先来复习一下先前两波软件更新的变动，首次更新主要为是优化界面、让操作方式更好就守，并强化摄影机的处理性能，使其辨识度更佳，有助于辅助系统判别的精准度。
至于第二波更新则是针对ID.车系中搭载82kWh电池组的车型，DC快充的峰值功率从125kW增加至135kW，顶规的GTX版本更能以150kW的功率进行充电，原厂表示，此举将能让将电子5％充至80％的时间较先前减少约9分钟。
此外也针对搭载82kWh电池组的车型，追加V2G双向充电功能，另亦部署电池保护模式，可将电量的上限设定在80％，对于延长电池寿命有益。
而最新的3.0版本更新内容相当丰富，首先是TravelAssistwithSwarmData，除了原先将车辆维持在车道中央、主动巡航功能外，再追加主动变换车道功能，不过前提是驾驶的手臂续放在方向盘上，而最高支持时速为90公里每小时。而在如乡间没有清晰车道划分的道路上，TravelAssist也能都是由系统的大数据资料进一步提供辨识与支持，适用性更高。
还有进阶版的自动停车辅助ParkAssistPlus，软件更新后追加记忆功能，系统能保存在时速40公里每小时以下、总距离50公里内的自动停车路径，最多纪录5种，下次需要使用自动停车辅助时，只要选择就行，便利度无疑提升。
另扩增实境抬头显示器可显示的路况和车辆信息也更多，如圆环道路显示、距离目的地里程、变换车道建议，并优化部分显示，如转向箭头、车辆电量％数等。
声控系统也随着此次升级获得优化，原厂表示能更快、更准确地识别语音指令，还可以辨别是驾驶或前排乘客，给予相应的操作，如双区空调的调整。
而在第二波更新中，仅针对搭载82kWh电池组的车型，将DC快充的峰值功率自125kW增加至135kW，如今配置77kWh电池组的版本也同步升级支持135kW，且同样提供电量上限设定。
来源：专注汽车资讯解说
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