吉利旗下芯片公司晶能完成首轮融资/欧盟就碳关税达成协议！

?1，吉利旗下芯片公司晶能完成首轮融资　明年多款产品开始装车

　　12月15日，吉利科技集团旗下浙江晶能微电子有限公司（以下简称“晶能”）宣布完成Pre-A轮融资。本轮融资由华登国际领投，嘉御资本、高榕资本、沃丰实业等机构跟投。该轮融资主要用于功率半导体模块的研发投入、产线建设以及技术团队搭建等方面。

图片来源：吉利科技集团

　　资料显示，晶能以逆变器功率模块为切入点，通过“芯片设计+模块制造+车规认证”的组合能力，开发车规级IGBT芯片及模块、SiC器件、中低压MOSFET等产品，服务于新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等“双碳”产业场景。据晶能CEO潘运滨透露，明年晶能多款产品将开始装车。

晶能开发的IGBT模块产品；图片来源：吉利科技集团

　　IGBT和SiC等功率模块是新能源汽车、光伏等逆变器的核心部件，被称为电力系统的“心脏”，能够实现高效的电能转化与电路控制。华登国际管理合伙人黄庆指出，全球功率半导体需求将持续高速增长，全球供应的不确定性增大，功率半导体国产替代刻不容缓。

　　在吉利科技集团CEO徐志豪看来，本轮投资者与晶能皆有战略协同能力，有望推动晶能功率半导体模块的后续发展。他还表示，吉利科技集团希望与更多投资者优势互补、持续共进，共同助力国内半导体行业创新应用以及双碳战略目标的早日实现。（来源：盖世汽车 Mina）

2，欧盟就碳关税达成协议！2023年开始实施

　　盖世汽车讯 据外媒报道，近日，欧洲议会和欧盟理事会就引入碳边界调整机制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM）达成临时协议，同意从2023年10月1日起对进口商品和电力征收碳税，而此前宣布的征收日期为2023年1月1日。

　　CBAM是欧盟Fit for 55一揽子气候计划的核心组成部分之一。按照欧盟委员会的提议，CBAM将覆盖钢铁、水泥、铝、化肥和电力，并扩展到氢、某些条件下的间接排放、某些前体以及一些下游产品，如螺钉和螺栓以及类似的钢或铁制品。

　　CBAM将从2023年10月1日起实施，但是有一个过渡期，进口商只需要报告进口商品的排放情况。为避免对欧盟产业的双重保护，CBAM过渡期的持续时间和全面逐步实施将与欧盟排放交易体系（EU Emissions Trading System，EU ETS）下免费配额的逐步淘汰挂钩。

　　根据欧洲议会的说法，这些细节将在本周晚些时候的谈判以及欧盟排放交易体系的修订之后公布。过渡期将在本周晚些时候讨论，拟议的过渡期为三年。过渡期结束后，向欧盟出口商品的公司将有义务购买CBAM证书，以支付在生产国支付的碳价格与欧盟排放交易体系中碳配额价格之间的差额。

　　在过渡期结束之前，欧盟委员会将评估是否将范围扩大到其他商品，包括有机化学品和聚合物。欧盟委员会的目标是到2030年将排放交易体系所涵盖的所有商品纳入CBAM。欧洲议会表示，间接排放的方法以及纳入更多下游产品的可能性也将进行评估。

图片来源：欧盟政府官网

　　CBAM将是全球首个此类法规，其设计完全符合世界贸易组织（WTO）规则。欧盟的目标是利用CBAM来平衡在欧盟排放交易体系下运行的欧盟产品和进口商品的碳价格。

　　根据欧洲议会的说法，CBAM将激励非欧盟国家提高对气候的关注，因为只有与欧盟具有相同气候目标的国家才能在不购买CBAM证书的情况下向欧盟出口。

　　值得注意的是，CBAM可能会对西巴尔干国家和土耳其产生经济影响，这就是为什么该地区的专家坚持认为，碳排放问题必须成为这些国家的主流。到目前为止，有一半的西巴尔干国家已经采取了引入碳税的首批具体步骤。（来源：盖世汽车 谭璇）

3，两年来首次！特斯拉市值跌破5000亿美元

　　盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉股价的持续下跌导致特斯拉的市值自2020年11月以来首次收于5,000亿美元以下。12月14日，特斯拉股价收于156.80美元，下跌2.6%，今年以来累计跌幅达到55%，市值也跌至4,950亿美元。

特斯拉市值变化 图片来源：彭博社

　　特斯拉股价暴跌令众多投资者感到痛苦。截至12月14日收盘，特斯拉是标普500指数（S&P 500 Index）的第六大成份股，也是该基准指数今年的第三大拖累因素。

　　特斯拉股价受到投资者对潜在经济衰退的担忧和美联储加息的打击，这促使投资者抛售高风险和昂贵的股票，尤其是引发了对科技和成长型股票的强烈抛售。

　　除此之外，特斯拉自身面临的问题也给该股带来了沉重压力，包括供应短缺、原材料成本飙升、生产中断，以及马斯克专注于扭转推特的颓势。由于特斯拉股价下滑，马斯克已经失去了世界首富的宝座。

图片来源：特斯拉

　　与此同时，明年的前景也变得黯淡。12月14日，至少有两家华尔街分析机构对特斯拉和整个电动汽车行业持谨慎态度。高盛集团下调了预期，以反映供需“疲软”，而摩根士丹利警告称，“电动汽车需求正在急刹车”，并下调了其对美国电动汽车普及率的预测。

　　尽管今年以来特斯拉的股价基本上都在下滑，但过去几个月跌幅进一步扩大，自9月底以来股价已下跌了41%。相比之下，同期标普500指数上涨11%，以科技股为主的纳斯达克100指数上涨7%。（来源：盖世汽车 谭璇）

4，大众汽车集团任命新质量和设计主管

　　盖世汽车讯 大众汽车集团正在重组质量和设计这两项跨品牌部门的职能，目的是与旗下主要品牌大众乘用车、奥迪和保时捷建立更紧密的联系，以确保始终专注于客户需求。

　　自2023年1月1日起，Michael Neumayer将接替即将退休的Frank Welsch，担任集团质量管理部门的领导，同时保留奥迪质量主管的职位。自1986年以来，Neumayer一直在大众汽车集团工作，在奥迪和保时捷的质量部门以及奥迪的技术开发部门担任过要职，拥有全面的管理经验。

　　同样从2023年1月1日起，Michael Mauer将接替Klaus Zyciora担任集团设计主管，同时保留他在保时捷的职位。自2004年以来，Mauer一直是保时捷品牌的设计主管，负责911、918 Spyder、Macan和Taycan等标志性车型的设计。

　　在9月份完成大众汽车集团管理委员会的重组后，所有关键职能现在都已分配给集团旗下的主要品牌：生产和采购归大众乘用车，销售和质量归奥迪，设计和开发归保时捷。大众汽车集团的主要工作将是协调活动和发挥协同作用。

　　大众汽车集团首席执行官Oliver Blume表示，“卓越的品质和标志性的设计一直是大众汽车集团及旗下品牌的卖点，我们通过旗下品牌来管理这些关键职能，将使我们加强对客户的关注。”

图片来源：大众

　　Blume还代表整个董事会感谢Klaus Zyciora和Frank Welsch。Klaus Zyciora参与了大众核心品牌的产品设计，如Golf第六代到第八代车型以及ID新系列车型。他于2007年担任大众汽车设计执行总监，领导了一个由600多名设计师组成的团队，并于2020年成为集团设计主管。

　　Frank Welsch于2021年2月担任大众汽车集团质量管理和战略负责人。此前，Frank Welsch曾是品牌管理委员会成员，负责大众乘用车、上汽大众和斯柯达的技术开发。（来源：盖世汽车 谭璇）

5，广汽集团全力冲刺年度产销目标　全年预计实现两位数增长

　　“广汽集团正全力冲刺年度产销目标，预计全年产销及工业总产值、在地产值均能实现两位数增长。”在12月14日的广州市人民政府新闻办公室“抢机遇拼经济抓发展”新闻发布会上，广汽集团总经理助理、品牌公关部部长尹捷如是介绍。

　　今年11月，受地区疫情影响，广汽集团当月产量21.3万台，同比下降9.0%，环比下降9.4%；销量19.0万台，同比下降15.1%，环比下降10.4%。

　　综合前11个月来看，广汽集团完成汽车产销约228万辆和223万辆，同比增长21.9%和16.6%；累计实现工业总产值3963亿元，同比增长29.7%。

　　目前来看，随着全国防疫措施的进一步放开，广汽集团12月的市场表现也被赋予了更多期待。且值得一提的是，12月13日，原本因疫情延宕的广州车展再度官宣召开，时间定档在2022年12月30日至2023年1月8日，这一举动无疑成为促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费的重要风向标。

　　在发布会上，尹捷还介绍到，早在2019年，广汽集团就提出了e-TIME行动计划，要向科技型企业转型，并围绕智能网联新能源汽车，密集推出了多项行业领先的电池黑科技，先进技术助推广汽自主品牌双子星广汽传祺和广汽埃安获得了长足的发展。

　　今年以来，尤以新能源汽车品牌广汽埃安的增长最为迅猛。2021年，广汽埃安产销电动车12万辆，今年1-11月产销已超过24万辆，同比增长翻番。增长背后，是广汽埃安的两次产能扩张。目前，广汽埃安整体规划产能已经突破40万辆，最高可达60万，为明年乃至今后的发展奠定产能基础。

　　接下来，在“十四五”规划期间，广汽集团还计划投入850亿至1000亿元用于智能网联和新能源技术研发，力争实现新的突破。

　　另在产业链打造方面，广汽集团将围绕智能网联新能源汽车建链、强链、补链，带动产业升级。2018年竣工的广汽智联新能源汽车产业园，目前已落实投资453亿元，超过原计划的总投资额。12月11日，位于产业园的广汽旗下因湃电池科技有限公司正式动工建设，总投资109亿元，是广州市最大的动力电池+储能电池项目，预计在2024年3月前投产。

　　据悉，广汽集团的自主电驱公司锐湃动力科技有限公司也将启动建设。此外，广汽集团还将通过资本运营等手段，加大在上游锂矿资源和智能网联领域软件和硬件的投资并购以及合资合作。

　　尹捷指出，广汽集团的规划是到2025年，实现产销汽车350万辆、营收超6000亿元，助力广州市在2025年打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”，并且在2035年打造万亿产业规模的广汽集团，为广州的制造业立市做出更大贡献。（来源：盖世汽车 Daisy）

6，长安汽车拟发10亿元科技创新公司债

　　12月15日，长安汽车（000625）公告，拟面向专业投资者公开发行科技创新公司债券（第一期），总额不超过10亿元（含），期限5年，募集资金拟用于置换前期对阿维塔科技（重庆）有限公司出资的相关款项。

　　12月15日午间，长安汽车收于13.65元，涨3.10%，换手率1.62%，动态市盈率18.15，总市值1354亿元。

　　经联合资信综合评定，长安汽车的主体信用等级为AAA，本期公司债券信用等级为AAA，评级展望为稳定，预设利率询价区间为2.50%-4.00%。中信证券担任牵头主承销商、簿记管理人及债券受托管理人，联席主承销商为中金公司。

　　本次面向专业投资者公开发行不超过50亿元（含）的公司债已经深交所审核通过，并于2021年12月14日获得中国证监会批复。本次债券采取分期发行方式，有效期24个月，本期为首期发行。

　　按照深交所规定，科技创新债券应当符合相关科创属性。长安汽车坚持创新引领发展，持续加大在科技创新领域投入。

　　2019-2021年，长安汽车研发费用分别为31.69亿元、31.54亿元、35.15亿元，合计98.38亿元；截至2022年6月，公司拥有国内外专利7256件，其中发明专利1953件，符合有关要求。（来源：上游新闻）

7，加快能源布局　广汽集团与南网科技达成合作

　　12月15日，广汽集团与南方电网电力科技股份有限公司（简称“南网科技”）签订战略合作协议，旨在能源生态产业链领域开展合作。

图片来源：广汽集团官网

　　该合作备忘录显示，双方将围绕新型能源生态构建，发挥自身在各自领域的专业优势与独有技术，在源网荷储、新型储能、微电网、虚拟电厂、电池回收等领域全面开展业务合作，同时探讨加强资本纽带合作，通过资本合作促进、加强、深化业务合作。此外，双方还将探讨在电池、储能、充换电等业务领域构建能源生态，共同开发梯次电池配用电柜式储能系统等系列源网荷储相关产品，助力低碳节能新型城市建设。

　　实际上，广汽集团在电池、充换电等领域早有布局。2018年底，广汽埃安建成了国内第一家智能生态纯电工厂；2021年，广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术和以及海绵硅负极片电池技术。

　　今年3月，广汽集团公布《关于设立广汽能源生态科技有限公司的议案》。该议案提到，广汽将构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。

　　根据规划，预计到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现更全面的覆盖。

　　而在近日，广汽埃安旗下因湃电池科技有限公司正式动工。该公司建立的目的是为了全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。（来源：盖世汽车 马振旗）

8，涉嫌虚假宣传　雷克萨斯经销商被罚50万

　　天眼查App显示，近日，深圳中升雷克萨斯汽车有限公司因对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传，或者通过组织虚假交易等方式帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传，违反反不正当竞争法，被罚款50万元。

图片来源：天眼查官网

　　资料显示，该公司成立于2003年12月，注册及实收股本3000万港元，法定代表人为张晓。经营范围含雷克萨斯（LEXUS）品牌进口汽车销售、汽车整车维修、汽车租赁及相关的技术咨询等。

图片来源：天眼查官网

　　股权穿透显示，龙华汽车有限公司持有深圳中升雷克萨斯汽车100%股权。据中升控股2021年年报显示，深圳中升雷克萨斯为中升控股附属公司。龙华汽车旗下共拥有七家持股100%的公司，一家已经注销，其中四家均是与雷克萨斯、丰田销售服务有关。（来源：盖世汽车 马振旗）

来源：行联社