摘要：在吴冰看来，只有全新的品牌，搭配独立运营，才能够扁平化管理，更快地响应用户需求
文/邓雨洁
编辑/李皙寅
8月26日的成都车展，飞凡汽车首款旗舰中大型SUV飞凡R7亮相蓉城，同样引人注目的还有R7搭载的全融合高阶智驾系统RISING PILOT，这是飞凡智驾共创中心自主研发的新系统。
但作为一个处于初创阶段的品牌，飞凡汽车要走的路还有很多。从与CEO吴冰的对话中，智能化、用户运营和品牌提升是他的关键词。
从创立之初，飞凡汽车就在智能化上持续发力。从飞凡R7搭载的一系列高科技系统和多个全球顶级感知硬件，可见一斑。吴冰认为，汽车的属性已经从汽车产品变成电子产品，智能化和电动化一定是对的赛道。如何处于领先地位，关键就在于硬件和软件的结合。
作为新能源汽车企业CEO，吴冰是其中少有互联网公司背景的一位，他曾在上汽集团旗下享道出行担任过重要职务。到了新的领域，吴冰也更愿意运用互联网中的用户运营思维，来打开飞凡汽车的市场。
不同于纯互联网公司高频低价的产品特征，对于汽车这样高价低频的产品，它触达客户的手段很不一样。如何和用户互动建立黏性，如何做好用户运营，整个商业模式和生意逻辑都需要发生很大的变化。
就飞凡而言，公司的各个部门要紧紧围绕用户需求运转、为用户服务。除此之外，运用数字化技术手段触达用户真实需求也十分重要，如APP、车机等。
飞凡设立了好几个“2025目标”，如到2025年，销量实现每年至少100%的增长；到2025年，飞凡汽车能够成为中国高端品牌的头部企业……但目前看来，打响品牌知名度才是眼下之急。
对此，吴冰提到了多个方面：让“高阶智能”成为品牌标签、从线上线下渠道和补给生态完善网络、高端品牌必备的高质量服务，以及“一次性”的高质量交付。
对话内容还有许多，以下是问答实录，略有删改。
谈智能化和电动化：这一定是对的赛道，关键在于硬软件的结合
问:上汽旗下的星云平台将用在智己、荣威、名爵以及全新飞凡R7上，那么飞凡汽车如何在星云这个多品牌通用的平台上打造自身的个性化产品？
对于飞凡R7来说，核心的重点主要有以下两个部分。
第一，智舱。飞凡R7搭载飞凡Rising OS智舱交互系统，配备当下单片算力业界最高、车圈的最强大脑——高通骁龙SA8155芯片，以车载领域主流虚拟化技术及RTOS+Android AOSP 操作系统为基础，搭载云管端一体化SOA软件架构需要的诸多平台化模块。所以未来汽车不见得是一个机械产品，更具有电子产品的属性，人车交互是非常重要的。
第二，智驾。我们在过去两年一直说得比较少，但实际上智驾对于智能电动车未来发展是非常重要的部分，也体现一家初创公司的科技和技术含量。我们利用两年多的时间，打造了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，智驾是区别于上汽的核心。我们认为全融合高阶智驾系统将会是R7极智战略的重要组成部分之一。
问:当下各大车企都更偏重智能化，飞凡R7也是定位高阶智能纯电SUV，您如何看待算力内卷的现象？
首先，未来新能源智能化、电动化一定是对的赛道，所以大家一定会在这个领域投资，这无可厚非。关键是能不能把硬件和软件很好地结合起来，就像我们这次发布的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，基于包括全球首发搭载的LUMINAR 1550 nm激光雷达、4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33颗全球顶级感知硬件，及行业首创Full Fusion全融合算法，配合英伟达OrinTM超算力智驾芯片。
飞凡智驾500人团队，经过了2年多的时间，厚积薄发，攻克了很多技术难关，通过全融合的算法，将顶级硬件的能力充分发挥出来，而且还有持续的成长和进化的可能。
其次，智驾和智舱将来都是企业的核心技术和灵魂，所以我们希望通过RISING PILOT全融合高阶智驾系统的发布，改变智能驾驶的游戏规则，真正让上汽的灵魂掌握在自己手中。同时，我们要做智驾圈里的大腕，不做大嘴。
问: 在上汽系的品牌中，飞凡的品牌定位的差异化体现在何处？
目前，飞凡品牌运营目标是打造高阶智能纯电移动空间。首先大家的目标客户不一样，我们认为市场容量足够大，可以提供给不同的消费人群以不同的产品和驾乘体验。其次，从公司成立的架构和运营可以看到，飞凡的智驾和智舱技术是上汽集团自有技术的集成，应该说我们是选择了不同的技术路线和公司战略的发展方向。
飞凡现在作为一家独立运营公司，我们将充分整合上汽集团现有资源，再加上它独立运营的扁平化，快速的决策环境，可以采取创新公司独立运营的机制，希望通过这两者结合，更快速地把产品推向市场，更好地为消费者提供创新的产品和智能体验，同时也将上汽集团积淀的产业优势、规模优势、前端优势能够快速孵化，这是飞凡R7以及飞凡汽车企业所具有的差异化品牌定位和企业定位。
谈用户运营：触达用户，重构公司业务链
问:飞凡是一家用户型企业，将用户需求数字化反馈到整个流程。那么您是如何看待用户运营的？
对于汽车行业来说，用户运营好像是很时髦的问题。我做过传统汽车的品牌，也初创过一家纯互联网公司，在这方面我的感受很深刻。
不同的产品用户运营手段和模式略有不同，虽然都是获客、留存、转化，但就其中每一个点来说，它的获客成本完全不一样。纯互联网的产品是高频低价的，品牌的成本就很低，对于像汽车这样高价低频的产品，它触达客户的手段很不一样。
原来的汽车销售是B2C的模式，车企把车卖给经销商之后，后面客户运营，客户关系都是通过经销商来完成的。但是现在的智能汽车，在用户全生命周期使用的过程中，注重的是如何能够与用户更好的互动，构建更好的黏性来产生价值。应该说不仅仅是用户运营本身，整个商业模式和生意逻辑都发生很大的变化。
问:现在飞凡在用户运营方面有哪些行动？您认为如何做好用户运营？
对于飞凡，用户运营是一种商业模式的重构。
首先是整个公司业务链及价值链以用户需求进行重构。公司产品部门要知道如何与用户一起共创和定义产品。用户发展中心要知道如何用用户听得懂的语言触达用户。销售部门要了解如何在用户选定之后能够持续为他服务。而售后部门要从原来的维修车辆、处理客户投诉向如何提供真诚的服务和真诚的产品转变。
其次是如何更好地利用数字化工具获取客户的真实需求。换句话说，如何做好运营？两个字“直达”。过去，我们没有技术手段直接触达我们的用户，而现在，无论是手机APP、车机以及全新的电子架构，我们可以根据他的真实需求提供场景化服务，这些数据也可以为未来车型的改进、开发提供更多的算法。
我觉得汽车的属性从汽车产品变成电子产品，随着智能化、网联化的发展，使得汽车真的变成了一个移动的智能空间，这是非常重要的。产品定义品牌，用户定义产品。品牌价值由产品体验定义，产品体验由用户需求定义。
问:飞凡R7从预定到现在已有半年时间，初步了解到用户基于哪些方面的原因选择了飞凡R7？
我们基于大数据的用户画像非常清晰，男性用户占比较高，他们对科技有迫切感。他们愿意选择上汽飞凡，很大程度上是因为信赖国有大厂制造的实力。同时大家应该也知道现在发生了很多安全问题，不管是国内还是国外品牌。但他们信赖上汽这样一家有丰富制造底蕴和供应链体系的公司，能够提供一个值得信赖的产品。
产品层面，第一是智舱，飞凡R7 的3+1巨幕采用了43英寸宽幅真彩三联屏，并搭载了华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视方案，为用户打开全新视野，带来极致视觉享受。此外，R7还搭载飞凡RISING OS智舱交互方案，让用户感受到顺畅、丝滑的互动体验。
第二是造型。R7是飞凡汽车举全球团队之力倾力打造的扛鼎之作，以全新“不繁，即非凡”的设计理念诠释了以简驭繁、科技豪华的设计美学。如此好看的外观，再加上车机体现出来的人机交互体验，我认为这个是他们喜欢的原因。
谈品牌提升：“高阶智能”标签、高销量与高质量交付
问:为什么要成立飞凡汽车这样一家独立的公司和品牌？
在去年11月，我们正式成立了飞凡汽车。从成立开始，飞凡汽车就不是简单的换名，而是从产品、品牌、体验到渠道，以至品牌定位的调整。所以你可以看到飞凡R7用的是和之前两款车完全不一样的品牌架构和品牌技术。
那为什么要独立？是因为我们觉得一个全新的品牌，需要有一个独立运营的方式，才能够扁平化管理，更快的响应用户的需求。
问:飞凡汽车曾经定下到2025年，销量实现每年至少100%的增长，飞凡方面有什么具体措施实现这一目标么？
对于飞凡汽车来说，今年最重要的目标之一是品牌提升，不仅是母品牌投入和宣传，更重要的是让大家知道飞凡。首先，我们可以通过R7和未来的产品将高阶智能的标签融入品牌。
其次是渠道，我们在今年二、三季度花了较多时间在渠道建设上。这个渠道不光是线下的渠道，还包括私域、APP、官网以及每一次活动等。截止目前，我们在全国83座城市内布局了212家飞凡汽车销售网点，以及16座城市19家交付中心。此外，在补能生态方面，我们共建设了品牌充电站114座，权益充电站1000+座，第三方充电桩数量已达到52万余个。
最后是体验，一个品牌如何让人家认为是高端品牌，除了产品以外，最重要的就是它的试驾体验、销售顾问的接待体验、交互体验以及社会体验。今年是在这四个方面进行品牌体验的提升。
问:目前来看飞凡汽车的品牌推广需要加大力度，如何跟用户说清飞凡是谁？
我们一直在梳理飞凡汽车到底是什么，代表了什么。现在我们把飞凡汽车定义为高阶智能纯电移动空间。高阶智能意味着我们会在智驾和智舱领域进行持续的投入，而“本真、开拓、品味”是品牌最核心的价值观，最核心的精神。
“本真”就是我们实事求是，提供可靠、信任的产品。我们希望飞凡是开拓的，能够将前端的技术在每台车上都有所呈现，让用户感受到极致的魅力。我们也希望飞凡是有品味的，希望它所体现出的是世界性、全球性的格局和眼光。
在今年R7上市之后，我们会进一步加大飞凡品牌的投入和品牌提升。
问:在保障销量、做好品牌提升的同时，飞凡将如何确保高质量交付？
虽然现在都说可以通过OTA进行迭代更新，但是我们认为汽车不是一个冲动性的消费品。所以今年把高质量交付作为一个核心任务。对我们来说，现在压力很大，我们希望能够既把品牌提升做好，同时把高质量交付做好。尤其是对于飞凡R7来说，很多全新的技术和验证正在进行，我们希望交付给用户的是成熟的产品。
我们要有首战即是决战的决心，但是我们也必须认识到品牌建设，特别是高端品牌，是需要时间的积累，人才的积淀。所以我们希望能够通过几年的时间和产品的投入，确保到2025年飞凡汽车能够成为中国高端品牌的头部企业。
在产品层面，从今年开始到2025年每年至少会有一款全新产品的上市，今年R7是我们的第一款产品，明年、后年直到2025年每年都会有新产品上市。还会加大技术上面的持续投入和渠道上面的建设。希望通过这样两个方面的长期投入，让大家谈起飞凡汽车的时候，是一个初具规模和良好品牌口碑的企业。
来源：出行一客
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