轨道交通PIS系统简析（上）

轨道交通PIS系统简析

一、轨道交通PIS系统概述

1.1 系统定义

1.2 系统基本功能

1.3 系统硬件结构

1.4 系统软件结构

1.5 系统支持的信息类型

二、轨道交通PIS系统应用场景

三、轨道交通PIS系统发展历程

四、轨道交通PIS系统设备市场分析

五、轨道交通PIS系统未来发展趋势

一、 轨道交通PIS系统概述

1.1系统定义

PIS系统——也称为乘客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站厅、站台、列车客室的媒体设备，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。

从上述定义可知，轨道交通PIS系统的主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本”的服务理念，使乘客不但“走得了”，还要“走得好”。因此，在各城市轨道交通建设中，均非常注重PIS系统的建设。

目前，轨道交通PIS系统行业的发展主要集中在地铁、高铁、动车、普通轨道客车等领域。其中，地铁车载乘客信息系统是最主要的细分市场，自上海率先建设国内第1套轨道交通领域的PIS系统以来，也随之在深圳、南京、广州、北京、西安等城市地铁建设中被广泛采用。

国内地铁PIS系统运营效果良好，收获了良好的社会效益与经济效益。通过PIS系统运营方向乘客发布导乘信息、列车到站信息等服务，方便了乘客的乘车。另外，通过发布广告实现了巨大的经济效益。据估算，通过广告收益，PIS系统可在3年左右收回建设投资，具有极高的投资回报率。因此，目前国内在建的地铁系统基本都规划了PIS系统，一些较早投入运营的地铁线路都有进行PIS改造的规划。

1.2地铁系统基本功能

1.3 系统硬件结构

PIS系统从结构上主要划分为五大部分：控制中心子系统、车站子系统、车载子系统以及网络子系统以及节目制作子系统。

1.3.1 控制中心子系统

控制中心子系统主要负责外部信息流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整个PIS设备工作状态的监控以及网络的管理。

中心子系统主要构成有：中心服务器、编码器、视频流服务器、中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、外部信号源和集成化软件系统等构成。整个控制中心设备构成了一个完整的播出和集中控制系统。同时，中心子系统还将提供多种与其它系统的接口。

中心子系统在控制中心与通信时钟子系统、通信广播子系统、地面交通信息系统、信号系统、综合监控系统等系统互联，接收需要的时钟、地面交通信息、紧急控制信息等。

中心子系统需实现如下功能：集中管理整个PIS系统、实时监控整个PIS系统、外部视频信息源的导入、外部系统数据的导入和导出、中心公共信息的编辑保存、中心集中发放信息、中央集中控制终端显示设备的显示模式/开关、中心发放实时网络视频流数据等。

1.3.2 节目制作子系统

节目制作子系统实现如下功能：广告节目的编辑和保存、时间表的编辑和保存、屏幕布局的编辑和保存、集中控制发布播放时间表至显示设备、节目播放日志的报表显示和打印。

节目子系统一般情况下可以共用，即一个城市的所有地铁线路可以共用一套节目制作子系统。每条线路提供接口。

广告制作中心子系统主要构成：图像存储服务器(可无限扩容)、非线性编辑设备(用于节目的串编)、视频合成工作站(用于高端广告片、形象片的制作)、数字编辑录像机、数字编辑放像机、数字、模拟摄像机、网络系统、广告管理软件系统和屏幕编辑预览系统等组成。

广告节目制作子系统采用NAS存储技术，非线性编辑机与精编合成工作站通过光纤网络共享一台大容量存储服务器，并采用共享编辑的方式进行节目的编辑。

广告子系统主要提供直观方便的用户界面供业务人员/广告制作人员制作广告节目(如广告片、风光片和宣传片，并可承接地铁以外的一些广告制作)，编辑广告时间表，控制指定的显示屏或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审核通过后通过网络传输到控制中心和各车站进行播出。

1.3.3 车站子系统

功能：车载子系统主要由车站节目播出和车载视频监控两大功能组成。车载子系统通过PIS无线网络，接收由车站子系统转发的电视节目、实时资讯以及运营管理信息、各种控制指令，在车载显示屏上显示播放。通过车载监控系统采集保存各个车厢视频监控信息和设备监控信息,同时支持轮巡、自动筛选、任意指定等方式向车站和中心上传监控信息。

1.3.4 传输网络子系统

网络子系统是FIs业务的专用数据承载平台,为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供了透明传输通道。

PIS网络子系统包括有线网络、车地无线网络。

有线传输网络子系统

车地无线网络子系统

1.3.5 车载子系统

由于车载子系统与车站子系统一样，是安防监控、运营信息、资源开发兼顾的系统，因此在正常情况下，系统可交替或并行发布多种媒体资讯和服务信息，在紧急情况下报警安抚和引导信息优先发布。

车载显示设备主要负责利用移动宽带传输系统将车、上监视图像、火灾报警信号、车辆故障信息上传至控制中心、车站、备用控制中心。同时通过移动宽带传输系统接收发布紧急信息和乘客服务信息等内容，通过车载LCD显示控制器进行解码合成后，在本列车的所有LCD显示屏上实时播放。

车载子系统部分包括：车载信息显示控制部分、车载信号传输部分。

功能：车载子系统主要由车载节目播出和车载视频监控两大功能组成。车载子系统通过PIS无线网络，接收由车站子系统转发的电视节目、实时资讯以及运营管理信息、各种控制指令，在车载显示屏上显示播放。通过车载监控系统采集保存各个车厢视频监控信息和设备监控信息，同时支持轮巡、自动筛选、任意指定等方式向车站和中心上传监控信息。

1.4 系统软件结构

1.4.1 操作系统软件：

服务器和工作站操作系统软件

1.4.2 网络安全软件防火墙、防病毒软件

1.4.3 网络管理软件：

有线网络和无线网络的管理软件，与网络设备配套使用

1.4.4 PIS系统应用软件：

中心服务器软件；中心网管软件；中心操作员软件；播出控制软件。

中心子系统软件

车站子系统软件

1.4.5 PIS系统软件主要实现以下集中管理功能：

中央集中管理整个乘客服务信息系统；可视化的中央集中监控功能；外部视频信息的导入；从外部系统的导入数据及向外部系统导出数据；集中保存各种数据并向各个车站子系统发放信息；集中控制各终端显示屏；中心发放实时网络视频流数据。

1.5 系统支持的信息类型

PIS系统向乘客播放显示各种可视化信息，支持以下五种信息类型:

(1) 紧急灾难信息:

●火警、台风警报、洪水警报等

●紧急站务警告信息

●有关乘客人身安全的临时信息

●逃逸、疏散方向指示。

(2) 列车服务信息:

●列车时间表

●列车的阻塞等异常信息

●下班车的到站时间

(3) 商业信息:

●商业广告信息、 商业宣传信息

(4)乘客引导信息:

●动态指示信息

●逃逸、疏散方向指示

●地铁服务中止

(5) 一般站务信息及公共信息:

●时钟显示

●票务信息

●公益广告

●公告信息

●天气/新闻/ 股市等信息

●公共交通汽车接驳信息

●机场航班信息

●火车时刻表信息

●公安提示

信息显示的优先级规则要求如下:

(1) 信息类型的优先级按下面顺序递减:

紧急灾难信息＞列车服务信息＞乘客引导信息＞一般站务信息及公共信息＞商业信息

(2)低优先级的信息不能打断高优先级的信息。

(3)高优先级的信息可以打断低优先级的信息。

(4)对于同等优先级的信息，后来的信息能够打断当前播放的信息。

(5) 紧急灾难信息是最高优先级信息，可以中止打断其它所有等级的信息。

信息来源：前瞻产业研究院

百度文库

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