不知不觉间，47岁的宝马3系，已经在中国市场走过了19个春秋。
更有意思的是，你会发现，经历了七次迭代，面临着无数竞品的狙击，宝马3系仍然是全球汽车市场中B级车的标杆。
如今，这支标杆迎来了智能与电动的进化，2022年，全新BMW i3应运而生。眼下，数字化已经成为电动车时代不可逆转的潮流，而加速转型的宝马也丝毫不落后。
燃油车时代，宝马3系以运动著称的驾驶体验，俘获了广大车主的芳心。
到了电动车时代，作为搭载宝马数字化最新成果的代表作，全新BMW i3不仅凭借卓越的电动性能保留了纯正的3系运动气质，在数字化产品力上同样不负众望，成功迸发出新的能量，在电动时代续写宝马的驾趣新篇章。
01 搭载第8代操作系统的BMW iDrive，实用才是硬道理
当消费者被大屏游戏机、升降屏间歇性刷屏时，宝马低调地选择了实用主义。
对于数字化应用，宝马摒弃了繁杂的车机逻辑、浮夸的大屏堆砌。宝马相信，智能化要能为用户的每一个生活场景带来实用价值才有意义。
配合数字化升级的系统，全新的数字化座舱应运而生。
“功能岛”设计理念的焕新应用使车内物理按键大幅减少，传统档把换装为精致小巧的拨杆，再加上由14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘集成，并面向驾驶员微微倾斜的一体式悬浮曲面屏，不仅为用户带来了颠覆性的数字化感官体验，还体现了以驾驶员为导向的内饰设计理念。
现代感和科技感的设计虽使视觉上更简化简约，但是功能却丝毫不简单。
全新BMW i3在座舱中实现了许多智能化联动的小细节。例如，如果你在开启暖风后持续按住车机上的升温按钮，系统就会判断驾驶员现在很冷，会同步打开座椅加热。如果副驾提前下车，副驾座椅加热也会主动关闭。看似简单的联动，却是最容易被车企忽视的人性化设计。
不仅如此，升级的BMW智能个人助理还采用了全新可视化形象，通过不同大小和亮度的呼吸式光球，让智能个人助理有了全新的情感化表达方式。在搭载第8代操作系统的BMW iDrive和全新BMW智能个人助理的加持下，车辆不仅实现了多样化、个性化的人车互动模式，还集成了丰富的数字化应用。
面对中国消费者日趋高要求的智能化需求，宝马选择了和国内互联网公司深度合作。
目前，车机共搭载了24款为客户精心挑选的腾讯小场景，涵盖音乐、资讯、广播、美食、出游、游戏、车生活服务等全生活场景，无需下载，点按就能使用，即使需要OTA更新也几乎无感。关键是完全不会给车机运转带来负担。
此外，系统搭载的微信车载版，通过语音指令就可以轻松发送信息，不仅让你社交不掉线，更为你的安全出行提供了充分保障。同时，微信车载版还能与车机导航完美配合，满足地理位置分享的导航需求。
至于远程升级(OTA)功能，BMW操作系统8.0自然也不落伍，20分钟即可完成远程软件升级，让车辆时刻保持安全、可靠、平稳运行。
谈到数字化应用，当然少不了手机的参与。
针对个别不习惯车机的用户，无线Apple CarPlay也是支持的，从iOS系统映射出来的界面会让苹果用户更快上手。
此外，全新BMW i3还支持数字钥匙，用户仅需将手机靠近车门即可轻松解锁车辆，进入车辆后，将手机放置于无线充电板上即可发动引擎，这意味着你再也不用带车钥匙出门。
从整套智能驾驶座舱的功能、生态、设计来看，宝马在智能数字化领域并不落伍，而且有着非常优秀的使用体验。虽然第一感觉并没有新势力那种十分张扬的科技感，但是真正用起来你就会发现，什么是真正的实用、真正的贴心。
02 Pro&Plus，更聪明也更安全
一辆真正可靠的智能电动车，当然不能只有内在的座舱智能，TA更要有呵护车主周全的智慧。
首先，驾驶模式方面，全新BMW i3可以根据驾驶者的需求，提供全方位、个性化的感官体验，可提供舒适模式、运动模式、节能模式等不同驾驶风格。
而在驾驶辅助方面，全新BMW i3也有许多可圈可点之处。关键在于，全新BMW i3提供的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus（选装），能够让你在高速路况、城市通行、泊车倒车等多种驾乘场景中都有周全的保障。
要揽瓷器活，首先得有金刚钻。
在硬件配置上，全新BMW i3搭载了1个三目摄像头、4个环视摄像头、1个驾驶状态检测摄像头、12个超声波传感器和5个毫米波雷达。根据焦距和感知范围不同，3个摄像头有着不同的分工，和5个毫米波雷达协同支持自动驾驶辅助系统Pro。4个环视摄像头和12个超声波传感器则主要用于支持自动泊车辅助系统Plus。
车辆搭载的自动驾驶辅助系统Pro包含了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶等众多契合国内路况的实用功能，更加适应中国客户的用车习惯和出行环境。
其中交通拥堵辅助功能是一大亮点。
现阶段，绝大部分车企的交通拥堵辅助都会间歇性提醒驾驶员手握方向盘，而宝马的自动驾驶辅助系统Pro，在60公里/小时以下的堵车场景下，允许驾驶员在注意前方道路情况的前提下实现解放手脚，转向和变速可以完全由车辆进行控制。
这项辅助功能真正解决了大多数车主在日常城市通勤路况中频繁刹车启动的烦心事，大大减少了上下班的疲劳。当然，驾驶员的双眼还必须紧盯路面，准备在特殊情况下对车辆进行接管。
此外，变动辅助功能在速度超过70公里/小时之后，只需要驾驶员拨动转向灯，车辆就能自动完成变道。
而自动泊车辅助系统Plus，则包含了远程3D驻车影像、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等功能。可以说是涵盖了日常的各种泊车场景需求，包括窄巷倒车、会车、泊车后主驾无法进出的狭窄车位、各种细小障碍物各种麻烦，泊车系统都能帮你一一解决。
值得一提的是，远程3D驻车影像功能还可以让你通过My BMW App远程查看车辆周围的实时影像，不输特斯拉的哨兵功能，大幅提升了用车的安全感。
作为一款豪华智能电动车，全新BMW i3在驾驶辅助上的用心无疑是十分扎实的。得益于智能化的加成，从3系继承而来的运动驾控和舒适性，在TA身上实现了更上一层楼的表现。
写在最后：
在燃油车时代，宝马3系是B级车市场的标杆，来到电动车时代，全新BMW i3凭借其扎实可靠的智能数字化技术，仍然具备十分出色的标杆价值。
这款车的诞生，让世人看到了宝马不只是单一的性能党或者只靠宝马Logo撑场面，在智能电动化的新领域上，同样可以开出灿烂夺目的技术之花。
而在如今豪华品牌艰苦卓绝的新能源较量中，领先的数字化技术，已然成为宝马破局而出的关键竞争力。可以预见，凭借如此扎实的创新能力，宝马有望持续领跑豪华品牌新能源赛道。
来源：汽车大事记M
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