《微机原理与接口技术》课程设计报告

设计题目： 交通灯控制系统的设计

一、研究目的与意义

随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
在大、中城市，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。在交通灯的通行与禁止时间控制显示中，通常要么东西、南北两方向各50秒；要么根据交通规律，东西方向60秒，南北方向40秒，时间控制都是固定的。交通灯的时间控制显示，以固定时间值预先“固化”在单片机中，每次只是以一定周期交替变化。但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的，是高度非线性的、随机的，还经常受认为因素的影响。采用定时控制经常造成道路有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。其最大的缺陷就在于当路况发生变化时，不能满足司机与路人的实际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞。
二、系统总体分析
系统使用8086及数码管、LED灯，实现红绿灯转换倒计时以及红路灯转换。
使用8086、8255、8253、数码管、交通灯构成电路。由于8086数据I/O口与地址I/O口分时复用，故使用地址锁存器，根据ALE信号先将地址锁存，然后输出实际有效数据信号。
8255有三个端口PA、PB、PC口，其中PC口又可以分为高四位与低四位分别进行操作。在本系统中，PA口与PB口、PC口低四位输出信号，PC口高四位输入信号。在系统设计初始时，我设计了两个时钟信号来源，分别是直接使用1HZ脉冲信号计时和使用1MHZ CLOCK的8253芯片计时。经过反复思考与实验，最终发现脉冲信号与8086速度无法匹配，故舍去。
三、系统硬件设计
3.1 硬件设计说明
8086分为两种工作模式：最大模式与最小模式。8086处理器的最小工作模式在系统中只有一个微处理器，所有的总线控制信号都由此处理器产生。而最大工作模式在系统中包含两个或多个处理器，一个主处理器为8086，其他为协处理器。
根据系统的规模，选用8086最小工作模式，即8086第33号引脚MN/MX引脚接正电极。ready连接正极。

图2 锁存器阵列

74273锁存器：以ALE为锁存讯号，为上升沿触发，D0~D7端口为输入端，与8086 AD端口相连。Q0~Q7为分离出来的地址信号。

图4 8253芯片

8253 CS—片选信号，由CPU输入，低电平有效，通常由端口地址的高位地址译码形成。
RD、WR——读/写控制命令，由CPU输入， 低电平有效。RD有效时，CPU读取由A1A0所选定的通道内计数器的内容。WR有效时，CPU将计数值写入各个通道的计数器中， 或者是将方式控制字写入控制字寄存器中。CPU对8253的读/写操作。
由于本系统选用软件触发，所以GATE上拉。为匹配速率，使用高频率的时钟信号，此处选择1MHZ。

图6 数码管与交通灯

3.3 系统硬件连接图

四、系统软件设计
4.1 软件设计说明
（简单说明控制软件的设计思路和控制流程）
4.2 程序流程图

4.3 程序清单

来源：荼荼灰