6月30日，滴滴出行与第一财经商业数据中心联合发布的《知道——华北城市智能出行大数据报告》显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车软件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行渗透率居于前列。
该报告还以北京为例分析了智能出行平台对城市交通服务的改善。具体来看，北京地区乘客使用滴滴出行，人均等车时间仅为5.6分钟。在提高居民出行效率的同时，滴滴还着手解决最后一公里出行问题，为“城市末梢”居民的出行提供了方便。
滴滴让北京市民每天等车时间缩短21.8万小时
随着移动互联网的发展，以滴滴为代表的智能出行平台丰富了人们的出行选择。报告数据显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车应用智能出行，其中，直辖市和省会城市智能出行渗透率有明显的优势，具体来看，北京智能出行渗透率高居第一，而月人均出行次数也排名第二。
与之相呼应的是，今年前五月，华北地区打车王也“花落”北京。滴滴平台大数据显示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598单，成为华北地区的“乘客之最”，这相当于每天打车3.98次。
这一数据背后，是智能出行平台让打车变得更加容易，也让等车变得更高效。去年，罗兰贝格发布的《移动互联下的城市综合出行变革》报告显示，北京乘客路边扬招出租车时平均等车时间为11.9分钟，10分钟内打车成功的比例仅占40%。而得益于大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，在滴滴平台上，北京地区订单在10秒内被接单的比例高达87%。
此次报告数据也显示，北京乘客人均等车时间为5.6分钟。按北京市人力资源和社会保障局公布的2015年度北京市职工7086元的月平均工资计算，滴滴每天为北京市民节省21.8万小时的等车时间，约合人民币872万元。
燕郊成智能出行第一镇
在2014年央视的《跨省奔波的上班族》的新闻短片中，印象最深的人物之一，或许是每天清晨5点半来到公交车站，替孩子排队的燕郊长辈。两年的时间过去了，随着滴滴深入城市末梢，填补公共交通空白点，滴滴也悄无声息地改变了燕郊族的出行方式。
除了快车、专车和顺风车等出行方式外，滴滴公交也于去年10月开通了燕郊进京的专线班车，这也是第一批进入滴滴公交平台的线路。截至目前，数条往返燕郊和北京主城区的专线班车均平稳运营，进一步解决了燕郊族的出行需求。
报告数据显示，从出行上看，燕郊已经成为了环北京地区最活跃的卫星城。过去一年，燕郊地区的智能出行总量呈爆发性增长，月均增长率达到了57.8%，大幅猛增的出行量也使得燕郊成为中国名副其实的智能出行第一镇。
燕郊往返北京市中心城区的出行量也保持了高速增长。报告指出，燕郊族进京最热门的三大目的地分别是通州北苑、6号线草房站以及四惠，而国贸和望京也是主要目的地之一。这一数据也显示，北京东侧的几大交通枢纽成为了燕郊族的首选，大多燕郊族在这里完成交通工具的换乘，前往公司、学校。
滴滴一年为华北三市至少多种851万颗树
当日，滴滴出行还和北京理工大学能源与环境政策研究中心联合宣布，双方已共建分享经济与行为能源联合实验室，以研究互联网+交通出行领域的节能减排问题。
实验室公布了首个研究成果：根据目前北京、天津、石家庄三市的滴滴顺风车、滴滴快车拼车的用户渗透率和订单情况，经过测算，市民通过滴滴顺风车、滴滴快车拼车出行，过去一年为三市减排26万吨二氧化碳，这相当于851万颗树一年的二氧化碳吸收量。
分享经济与行为能源联合实验室是国内首个研究及评估互联网+交通领域能耗的研究机构，研究结果一经发布即引发学者及业内人士关注。北京理工大学管理与经济学院能源与环境政策研究中心副教授余碧莹表示，滴滴出行拥有先进的互联网+交通领域技术与大量的数据，为此次研究提供了相应的技术与数据支持。在滴滴顺风车、滴滴快车拼车等分享出行方式在出现之后即获得可观的用户增长，这是一个非常值得关注的现象，而这个现象的背后，产生的环保效益也不容小觑。
原文发布时间为：2016年07月03日 本文来自云栖社区合作伙伴至顶网，了解相关信息可以关注至顶网。 相关资源：vissim电子仿真软件-嵌入式文档类资源-CSDN文库
来源：weixin_34174105
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