Smart Eye发布驾驶员监控系统AIS

从致力于提供眼动追踪软件到完整的驾驶员监控系统，Smart Eye迈出了极其重要的一步。

过去二十多年来，Smart Eye一直是全球领先的人工智能驱动解决方案开发者，提供针对驾驶员眼睛、口部及头部运动轨迹追踪的技术应用于汽车驾驶员监控系统。

根据高工智能汽车研究院数据显示，2020年国内自主及合资品牌前装搭载视觉DMS系统上险量已经超过11.7万辆，相比2019年同期翻了超过1.5倍。

其中，在DMS视觉算法供应商方面，Smart Eye作为全球领先的人工智能眼动追踪技术领先开发者，其搭载量一直位列前三名。

如今，Smart Eye首次将其最先进的软件与汽车级硬件集合在一起，设计开发出了一套完整的高质量、高性价比的汽车级驾驶员监控系统——AIS，未来主要提供给商用车和汽车后市场。

3月11日，SmartEye举办了一场实时在线发布会，其首席执行官兼创始人Martin Krantz在发布会上介绍了AIS，并且展示了其在具有挑战性的条件下有效追踪驾驶员眼睛、面部和头部运动的能力。

据悉，这套AIS系统能够识别各种面孔，即便是部分面孔被口罩或太阳镜遮挡，但通过跟踪驾驶员的视线、面部和头部运动等，AIS依然可以检测到注意力分散和危险行为，例如饮食、抽烟、打电话、困倦等。

Martin Krantz介绍，AIS系统由一个电子控制单元（ECU）和一个摄像头组成，安装在视线稍下方，以便追踪驾驶员的面部。目前，AIS系统提供两个不同的摄像头选项：AIS 6和AIS 12。

其中，AIS 6的尺寸较小，安装于距离驾驶员的眼睛40-90厘米处。这使AIS6成为乘用车的理想选择。

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而AIS 12是两个摄像头中较大的一个，设计用于商用车和后装市场，可安装在距离驾驶员面部70-120厘米的位置，同时还可以配备无线网卡，包括移动通信和GPS。这样就可以与系统进行远程通信，并可以在基于云的后端解决方案中管理数据。

有数据显示，在过去的所有交通事故当中，有超过90%的交通事故都是由驾驶员分心、疲劳或者醉酒所致。

以我国的公路货运为例，截止2019年我国公路货运事故数为3.7起/百万公里，而美国公路货运事故数早在2014年就已经降到了0.1起/百万公里左右。

因此，近年来出于公共出行安全考虑，欧盟和中国均已经出台法律法规，其中中国已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出了强制要求，乘用车搭载要求也在推进制定当中。

根据高工智能汽车研究院保守预测，到2022年，国内自主和合资品牌将有超过200万辆前装新车（乘用车）DMS出货量，市场规模超过3亿元。

不过，虽然DMS市场需求正在呈现爆发的状态，但技术的落地仍然存在不少问题，例如摄像头等感知设备的位置不够灵活、基于视觉的DMS技术在面对强光或弱光状态下表现不佳。

需要特别提及的是，Smart Eye此次重磅推出的AIS系统在上述的诸多问题上都得到了很好的改善，例如AIS不仅可以识别包括被口罩或者太阳镜遮挡的各种面孔，还可以通过跟踪驾驶员的视线、面部和头部运动等检测到注意力分散和危险行为，并且可以提醒驾驶员注意早期的困倦迹象。

另外，AIS系统最大的优势还在于具有可扩展性，既可以轻松升级并与其他系统集成，也可以连接到车辆CAN总线进行HMI集成。同时，AIS系统还开发了几种不同的输出选项用于警醒驾驶员，真正做到了将高度智能与极度的灵活性相结合。

“我们相信能为市场提供超高质量的监控系统，我们的目标是AIS将在全世界范围内改善道路安全。” Martin Krantz说道，AIS之所以与众不同，是因为它基于Smart Eye在汽车行业的长期经验，以及全力确保AIS符合汽车标准并提供可靠、精确的结果。

来源：高工智能汽车