一、项目概况——一探究竟
成都轨道交通9号线一期工程土建7标位于武侯区、青羊区内，标段包括培风站～成都西站，共设置地下车站3座，盾构区间2段，中间风井1座，分别与13（规划）、4、27（规划）号线相接。线路由武青北路与万寿二路交叉口向北，沿武青北路、培风路、武青路，向北转向纬一路，线路全长4.827km。
二、施工情况简介——筋斗云
都说一个筋斗云能够翻越十万八千里，体现出一个“快”字；那么咱们项目施工同样具备这样的本领！
中铁八局集团有限公司成都轨道交通9号线一期工程土建7标项目部跑步进场，迅速完成了项目体系建设，创下了全线第一个完成项目驻地建设并入驻办公，第一个占道打围，第一个实现征地拆迁，第一个启动车站绿化迁移，第一个交安设施拆除，第一个路灯拆除，第一个开始车站管线迁改，第一个完成围护桩正式开工验收，第一个组建完善BIM团队的记录，实现多项工作领先。
三、BIM技术应用——多项技能加身
BIM技术在现场可谓是火力全开，神技能层出不穷，就让小编带领大家来一一观赏。
NO.1七十二变
据说施工场地的合理使用，是可以间接提高施工进度的哟。那就让我们来看看BIM技术怎么来搞定吧。
鲁班BIM模型展示——3天完成围护结构、12天完成主体结构，模型精度达LOD300，共计完成主体结构、围护结构。模型编制时已考虑成本应用，将现场结算清单项目同BIM构件进行匹配，自动计算。
七十二变这个技能在BIM技术的运用下，是不是让人耳目一新呀？当然咱们的BIM技术可不仅仅是花瓶哟。
既然BIM模型都已经出来了，工程量计算不费吹灰之力；让我们搬个小板凳，坐看一下成果吧。
培风站主体结构混凝土含量及指标（34951.7m?、1.87m?/㎡）、钢筋含量及指标（6820T、303.801kg/m?）；
成都西站主体结构混凝土结构含量及指标（30867.39m?、1.76m?/㎡）、钢筋含量及指标（5337.387T、305.133㎏/㎡）；
中间风井主体结构混凝土含量及指标（6137.45m?、1.78m?/㎡）、钢筋含量及指标（1255.072T、363.141㎏/㎡）。
当然，数据的准确性也是有保障的哟！
NO.2 火眼金睛
火眼金睛可是一路打怪升级的利器，寻找症结，一击必杀；BIM技术天生拥有这个神奇的技能，BIM模型建立，发现图纸疑问，配合多方完善图纸，提前发现风险并加以解决。
培风站发现图纸疑问共计51项，成都西站图纸疑问27项，中间风井图纸疑问11项。
NO.3 金刚不坏
一路走来，磕磕碰碰，随万劫加身，但我身心尤在；如此凭依，全靠当年修成的金刚不坏；BIM技术为项目保驾护航，发现并梳理问题所在，提供解决方案，减少施工过程中的错漏碰缺。
多专业核查，累计发现492处预留孔洞、136处预埋件、64处吊钩……在项目施工前快速找到可能存在疑问的地方，为项目在施工过程中减少返工和怠工的情况，向着加快项目进度，减少材料浪费的目的出发。
NO.4 悬丝诊脉
悬丝诊脉可是为一国之君用过的高超医术哟，BIM技术也为项目上带来如此福利，找出项目施工重难点，提供最优配方，合理高效提供解决方案。
工人作业熟练度是决定一个项目施工进度的基本因素，特别实在现场复杂节点位置；为了解决这一困难，鲁班BIM技术开出了良方，根据初步的设计方案进行模拟，累积取了六处位置进行模拟，主要模拟的位置为基础、梁柱节点位置，通过三维模拟，可以直观查看钢筋的绑扎情况，后续施工可用来指导现场施工，达到提高现场钢筋绑扎的进度。
来源：鲁班软件股份有限公司
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