“Qlik允许我们在不需要设计数据模型的前提下，迅速并简单地生成数据结果集合。同时，我们还对它具有吸引力的显示外观印象深刻。”Nonaka对选择Qlik的理由进行了阐述，“有些产品是基于记录处理量来提供许可的，而Qlik基于用户量。从这一角度出发，随着飞机模型数量在未来不断增加，Qlik将使我们的成本得到有效控制。”
近年来，一股跨界风正在席卷娱乐圈，能够玩转多个领域的艺人被认为具备优异的综合素质，深受观众追捧。而在日本，斯巴鲁 (Subaru) 竟早就玩起了跨界，作为著名汽车制造商的同时还从事研发与制造飞机！
来自日本的斯巴鲁是富士重工业株式会社 (FHI) 旗下有着50多年历史的分公司，在汽车行业内保有稳定的上升业绩，已经连续五年实现销售翻倍，在竞争激烈的市场环境中占据一席之地。然而，不为大多数人所知的是，斯巴鲁也经营飞机研发与制造。虽然2017年才正式更名为斯巴鲁航天公司，但它的前身可追溯到1917年建立的一家飞机公司，在飞机生产研发领域有着深厚根基。
不同于汽车制造，飞机制造业具有高度专业化、研发周期长等特点，普遍限制了行业内生产效率。多年来，斯巴鲁为了在飞机研发与制造领域实现更优异的业绩，不断尝试突破生产经营中的典型性难题，在探索经营模式改革的道路上前进。
飞机制造业的特殊挑战
通常情况下，飞机原型设计通过之后，不像汽车一样立刻投入到大规模生产中，而是先进行少量生产。研发与大规模生产间不明确的过渡期导致了飞机设计持续地变更，最终，每一架飞机的产生都要经历不断地设计和测试来管理上万件不同零部件。员工们深陷在极度混乱复杂的工作流程中。
Takeshi Nonaka是斯巴鲁航天部门信息系统副总经理，他介绍道：“飞机的研发通常耗费大量时间，在这个过程中，如果测试结果显示某一个零件达不到标准，那么整体的设计方案将被重新审查，必要时也会更换零件。由于信息不断变更，很难量化地理解什么将会被推迟，推迟多长时间，以及可以通过哪些步骤来补救。”
除此之外，在持续变动下，散落在各个部门的信息也导致了信息沟通不足。例如，尽管原材料部门基于设计信息来采购零件，但当这些零件到货时，设计版本却已经更新了，并要求更换新零件。设计要求的2万个零件很有可能在实际中变成4万件，这种超量采购的问题每天都在上演，不仅增加了成本，同时也导致了跨部门的不满情绪。
对于这种飞机制造过程中十分典型的现象，Nonaka不会袖手旁观，他试图建立能让企业内所有人统一浏览的数据视图，通过实施改革项目来缩减漫长研发过程中的交付周期，改善由于信息无组织或不能有效分享而引发的工作效率锐减。
寻找优秀BI解决方案
2008年起，Nonaka就着手实施信息集中项目。起初，他们所使用的数据分析工具难以负荷大规模生产系统中上百万的数据，数据分析工作通常要耗费八个小时甚至一整夜。于是，Nonaka用了将近十年的时间来寻找合适的BI解决方案。经过了多种产品的测试，并结合考虑操作可行性以及许可模式等因素后，他决定使用
可视化带来的效率提升
鉴于飞机制造多为定制生产的特性，Qlik的自助性与数据可视化是斯巴鲁所青睐的主要优势，它们与提升每个人工作效率和业务支持有着直接关联。Nonaka凭借独到的经营智慧瞄准了飞机制造行业的痛点，采用了Qlik解决方案作为提升效率的制胜法宝。
Nonaka组织了“ICT领导小组”来最先使用Qlik创建应用程序，通过每月例会来分享并发布应用程序。最近一次会议上，小组发表了一款用于检查工作时间的应用，所有员工的数据都能被录入其中，管理者能够将工作状态可视化并全面跟进，考勤工作流程得到了极大的简化，企业效率得到了有效提高。
2014年12月，斯巴鲁安装了一款基于Qlik的截止期合规率可视化应用，负责原材料的部门能够浏览合作公司截止期合规率排名格式的可视化。相关工作人员根据可视化能够掌握交付合规率的情况，对合作供应方开展有针对性的跟进。应用一经推行，零部件交付情况就有了明显改善：合作企业的合规率从曾经平均60%提升到了如今的80%。原材料采购环节的效率由此得到大幅度提升，同时加速了企业的投资回报。
Nonaka对于这一成果感到十分欣喜，并对未来的发展抱有更大的期待，“虽然我们只是简单集成并分享这些数据，它依旧产生了很大的影响。未来，当我们把这些信息分享给合作公司的时候，我们将实现更高的交付截止期合规率。”
目前，类似与工作直接关联的可视化应用已经开发了将近700个，其中大约70个应用最终成为公司范围内的官方工具。所有员工都能够通过内部门户快速进行访问，从清晰的数据可视化中轻松获得见解。
斯巴鲁不仅将Qlik作为数据分析工具，同时也作为进行业务改革的平台。利用Qlik将分散在各个部门间独立的数据集成为一个全盘观点，把组织效率带到一个新的水平。
Qlik数据分析与管理平台
LEAD WITH DATA
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来源：慧都
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