比亚迪的新闻发布会向来是干货满满，在2022比亚迪 宋plus DM-i新品上市发布会上。主办方再次给我们讲述了比亚迪目前的新能源汽车的技术优势以及所取得的成绩。
所以本篇文章我们就一起来回顾一下这次精彩的发布会。
国家提出了2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标，但是没有想到2021年11月份新能源汽车渗透率就达到21.3%，其中足以能够证明中国新能源汽车市场的繁荣，以及用户对于新能源汽车的接受度已经大大增加了。
而比亚迪作为新能源汽车的领导者，又是其中收获最多的，不出意外，比亚迪依旧是2021年中国新能源汽车销量最多的汽车品牌。至今为止很多车型依然是一车难求，想要提车，需要一些时间的等待。
在发布会上，比亚迪再次强调了为什么要发展插电式混合动力汽车与纯电动汽车两条路同时发展。
其根本目的就是因为插电式混合动力汽车是向新能源汽车转型的软着陆。插电式混合动力汽车不仅没有里程焦虑，是2/3无车家庭的首选。而且还可以培养用户使用充电的消费习惯。其次，插电式混动也是汽车从燃油时代到纯电时代的一个重要的过渡期。
所以比亚迪DM-i 超级混动为代表的插电式混合动力，成为了目前中国市场唯一的超级混动。
目前比亚迪 DM-i超级混动已经上市了三款车型，累计销量超过了20万辆。
甚至很多用户在日常的用车当中，平均油耗比官方发布的油耗还要更低。
DM-i超级混动是由混合动力汽车专用的高效发动机，EHS电混系统，混动专用刀片电池，直交流车载充电器，这四大核心部分组成的。可以实现以电为主的混动技术，领先于目前市面上以油为主的混动技术。
搭载了DM-i超级混动的比亚迪宋plus，可以实现综合续航里程，1090公里。
比亚迪最早提出了发动机专用化的设计理念，混合动力汽车就要使用混合动力汽车的发动机，不与燃油车的发动机混用。一款针对混合动力汽车开发的发动机，从设计到量产至少需要三年的时间。
比亚迪针对混动研发的高效发动机，拥有15.5超高压缩比的设计。采用了阿特金森循环，分体冷却，超低摩擦。拥有全球量产车当中最高的43.04%的热效率。
并且通过软件系统不断地迭代升级，还可以进一步将油耗控制得更低。具体的做法是针对城市工况，优化发动机工作点，针对高速工况，优化发动机启停控制，扩大并联模式占比。
在省油的同时，比亚迪DM-i超级混动技术还能够实现，堪比2.0发动机的动力性能。峰值功率达到145千瓦，峰值扭矩达到325牛米。
比亚迪的刀片电池为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池最大的特点就是安全。在最严苛的针刺试验环节当中，磷酸铁锂电池可以保证穿刺不起火。
DM-i车型已经全系都搭载了磷酸铁锂启动电池。取代了传统的铅酸电池，不仅拥有更轻的重量，而且自放电损耗更低。充放电效率更高。
目前比亚迪也是汽车厂商当中很少，不用铅酸电池的汽车企业。实现了整车无铅化，进一步降低了环境污染。
DM-i超级混动也拥有很多黑科技，但是这些黑科技呢，很多用户用不到。比如说它可以作为其他设备的用电输出。但是这个功能使用率低于10%。
对于用户来说，最方便用户的当然是户外应急，野炊露营，大功率吸尘器或者是轮胎补气的时候可以当作所需要设备的电力输出，而且在一些特殊的情况，比如说应急救援，包括应急的生活，用电的时候也可以给其他设备供电。所以DM-i就相当于是一台自带发电机的车。
同时它还可以给其他车辆补能。
甚至还可以给国家电网充电，作为用户而言，你可以在电网负荷低的时候充电，在电网负荷高的时候放电，从而赚取其中电费差价，缓解电网压力。
2021年比亚迪新能源汽车月销量持续攀升，从具体销量上来看，比亚迪几乎是以每个月1万辆的速度在增长。但即使如此，依然有大量的订单，没有给用户及时交付，可见市场对于比亚迪新能源汽车的认可度非常的高。
2022年比亚迪还将有大动作，其中最受人期待的莫过于比亚迪将会成立一个高端的纯电动汽车品牌，并且首款车型会是一款硬派越野车，而且售价估计要到50万元以上。所以让我们一起来期待比亚迪2022年的表现吧。
来源：郑谊
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