湛江吴川机场试运行，湛江实现从湛江机场到湛江吴川机场的一夜转场，这也意味着湛江机场退出历史舞台。湛江机场承载着无数人的航天梦，见证着无数人的爱恨离别。“不舍肯定是有的，湛江机场盛满了我的回忆。”周羿宇说道。
望着翱翔于天空的飞机，周羿宇准会想起自己第一次近距离看到飞机起飞的那个遥远的上午。那时候，周羿宇才上幼儿园，坐在湛江机场机坪的外围，耳边传来阵阵轰鸣声，一抬头看见飞机腾空而起，情不自禁拍手鼓掌。如今，他是湛江机场的一名安检员，在机场工作已有12年。
从出生到工作，周羿宇的人生体验离不开湛江机场。他是真正的机场三代，爷爷周全和父亲周广都在湛江机场不同的岗位挥洒汗水。这一家三代人的工作史，亦是湛江机场发展历史的见证。
藏在幕后的技术员
杂草丛生，偶有野狗出没，一阵风呼啸而过，一捧黄沙弥漫于空气之间，这是湛江机场最初的模样。湛江机场坐落在湛江市郊西南部，1953年3月，湛江航空站宣布成立，到1956年正式改称湛江民航机场。1957年，湛江机场将南北向跑道延长到1200米，宽50米。当时机场还修建候机楼、调度指挥塔台、储油库及其他一些生产生活设施。
20世纪60年代，周全只身一人前往广州石龙导航台当无线机务员，负责发报台等设备的检测和维修，妻儿老小便留在老家遂溪。因遥远路途、通信不发达，周全与家人倾诉见面的机会寥寥。工作两年后，得知湛江机场需要技术人员，周全便想着回来填充机场工作空缺，也图离家近。
爷爷周全日常生活照。
一辆飞机顺利从起飞到落地，需要无数人坚守在各自岗位上默默付出，无线机务员亦是藏在幕后的工种。航班结束，万籁俱寂时，周全便对相关通信设备进行“望闻问切”，保障设备运行的有效性。
周全一生都在与机场为伍，如今他已是86岁高龄，退休前是湛江机场的工会主席。他是儿子周广眼中的“工作狂”，在周广记忆里，自己与父亲谈心的机会甚少，成为同事之后也在各司其职；他亦是周广佩服的正直人，作为一名技术员，周全有啥说啥，以前有人把钱放在水果篮里送到家里，被周全严厉拒绝了。
如何维持飞机起飞和降落这段时间的正常通信，在那个时代，用的是发报机。周广介绍道，如果有飞机从湛江机场起飞，发报员便发电报，告知到达方起飞时间，反之亦然。“嘟嘟嘟……一份电报发出去了。对比现在的通讯方式，发报通讯就很有趣。每个时代有每个时代的烙印。”周广说。
唯一有人坚守的台站
“机场发生很大变化，我们都看在眼里。”周广回忆道，上世纪80年代，登机的梯车是人工推向飞机，如今，是用汽车运到飞机旁，而机场咖啡厅和候机室亦没有设置在航站楼里，而是在一个很小的货运中心，不过麻雀虽小，五脏俱全。
父亲周广日常工作照。
但周广具体工作的地点是在“北远台”，这是湛江机场最北的台站，亦是唯一有人坚守的台站。1980年，周广便成为父亲的同事，来到北远台当油机员，负责发电机的维修。受父亲的影响，工作闲暇之余，周广买书自学无线电机务，后来和台站里的无线机务员一起值守归航台。
“飞机降落的时候要经过北远台才能对准跑道。”周广解释，归航台是飞机降落时的“眼睛”，其发出的信号被飞机上的机载设备接收后，给驾驶飞机的飞行员提供准确的跑道信息，从而搭建起飞机安全降落的“空中通道”，保障飞机平稳降落。
每天起床洗漱后，周广做的第一件事便是检查归航台是否运行正常，如果频率出现差错，便自己动手调试一番。在飞机运行过程中，周广全程盯着，以免机器出现故障。
“工作其实不难，但得忍住日复一日的枯燥，没有人来往，没有娱乐设施。”周广刚来北远台，只有一条小路，容纳不了大车经过，周围密布甘蔗林，进出要依靠村民的牛车或自行车。没成家前，周广和伙伴轮流出去到几公里外的市场采买蔬菜物资，一起搭伙做饭。
1996年，周广被调回湛江机场主阵地负责维修水电。1998年，周广到机场刚成立的现场指挥队当运行指挥员，负责协调控制、机坪管理和应急救援指挥等相关工作，就像机场的中枢和大脑，调度各种工作。
“飞机降落后，很多运作由我们指挥，安排停机位、机务加油、搞卫生、通知上客下客等。”周广介绍道，这是一份24小时实时在线的工作，当天上班的工作人员忙到半夜12时。他表示，这是所有机场人的常态，每一个机场人，基本都见过清晨太阳升起。
在机场运行指挥员办公室里，屹立着一块很大的玻璃窗。通过这块玻璃，工作人员对外面机坪的“世界”一览无余。周广只要站在窗前，用眼睛识别飞机的轨迹，就可以告知降落飞机停留在哪个机位。但现在，随着航班的增加，每天工作人员会在电脑上设置好航班停放机位。
筹备湛江吴川机场试运行的这些日子，周广都处在一个忙碌的状态，新旧机场两头跑。湛江吴川机场开门迎客，他内心甚是喜悦：“湛江吴川机场的规模和服务能力大大提升，湛江的民航事业会发展得越来越好。”
“火眼金睛”守护安全
随着父亲周广工作的调动，3岁的周羿宇便跟着家人，一起住到湛江机场的单位宿舍。童年的周羿宇，在机场开设的幼儿园里，与许多民航子弟相聚一起玩耍。由于机场人工作的不定时性，班车统一接送民航子弟，每一次校车里都充满欢声笑语。
2009年，大学毕业的周羿宇在广州从事软件相关工作，2011年，他从广州回到湛江当安检员。在他看来，小时候对外界接触不多，所以性格比较腼腆，当安检员，给他提供更多与人交流的机会。
孙子周羿宇在开展安检工作。
工作之后，周羿宇感触最深的是客流量的变化。以前安检规模很小，现在高峰期旅客排队时，能排到大门口。如今，湛江机场从只有1条通道转变为普通旅客4条通道，贵宾1条通道，航线从寥寥无几演变成每天近百架航班进出港。
“逢包必检，逢容必开，逢疑必问。”看似很简单，干起来不是那么轻松，每天得弯腰无数次。此外，工作中难免遇到不被理解的情况。直到现在，周羿宇记忆犹新，他刚开始工作时，有个老人家携带超量液体登机，违反航空规定。周羿宇向老人家解释相关政策，告知机场可帮忙托运。不料，激动的老人家不听解释，猛锤周羿宇，将他推倒在地上。“其实我很少遇到这种行为偏激的旅客。很多不了解情况的旅客，在经过解释后都会遵守航空规定。”周羿宇说道。
对于周羿宇来说，加班加点是常态，客流量密集时，午饭只能花10分钟草草解决。但工作中也有小“惊喜”，有些经常坐飞机的旅客，与周羿宇无形之中形成默契。因为经常遇见，所以都认出对方，会互相示意点点头。
在湛江机场，周羿宇遇到他想要与之共度一生的人，对方是他的同事，老家在云南。三年多来，他们会趁着休假时间到昆明、西双版纳、广州、深圳等地方旅游。周羿宇透露：“我自己有一个习惯，只要坐飞机去往别的城市，就会留意其他城市跟湛江机场有哪些区别。”
根据规划，湛江机场旧址在未来的设计中，将保留部分老机场跑道，改造成湛江北站公园和跑道。随着湛江吴川机场试运行，周羿宇内心五味杂陈，一方面欢喜于机场拥有更广阔的天地，不断跟上时代的步伐；另一方面也难免有些不舍。周羿宇说，以后要常回来看看。
几十年来，有无数像周家一样的机场人在传承中，见证湛江机场发展历史。他们在平凡的工作岗位上，书写不平凡的篇章，现在，他们将在湛江吴川机场，重新起航，传递机场精神，焕发新的光彩。
【记者】傅晓冰
【通讯员】王雷
【作者】 傅晓冰
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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