在歼-35首次以战术涂装、并在垂尾顶端喷涂“飞鲨”标志半公开亮相后，大家对它的期待又多了起来，比如“野兽模式”！我们知道洛马公司首次在2017年发布了一张著名的PPT，给F-35购买者画了一个“野兽模式”的大饼，期望能卖出去更多F-35。但时至今日，F-35也没能展现一次类似的弹药挂载量，不管是空优还是多任务。但这并不代表“野兽模式”没有实战作用，因此在歼-35越来越完善时，提前探讨歼-35是否需要这种模式还是有必要的。
所谓的“野兽模式”其实就是让原本主打“隐身”的五代机，刻意牺牲隐身性能来换取最大的弹药携带量，变身成为“炸弹卡车”或“空中弹药库”。当然，这种能力并不是F-35所特有的，而是包括F-22、歼-20和歼-35都可以实现。但一般这种模式并不会用于作战起始阶段，毕竟开战之初还需要这些五代机凭借优异的隐身能力来摧毁敌方防空网，也就是执行“踹门”任务。在敌方防空网被消灭殆尽后，F-35等隐身战斗机就可以从“隐身突防”模式转变为“野兽模式”，执行战斗轰炸任务。
当然，由于目前歼-35的弹舱还没有展示过，所以无从得知其内部弹药携带量如何。但从之前沈飞公布的FC-31数据上看，其初始设计就不差，拥有内6外6共12个挂点，已经可以实现不错的“野兽模式”。因此现在全新升级完善为歼-35之后，这个能力至少会保留或者有所提升。而且因为其采用了单一大弹舱设计，中间并没有类似F-35双弹舱之间较宽的机体结构，所以其执行制空任务时就可以保证携带6枚中距弹；执行对地打击时换为2枚中距弹和4枚制导炸弹的搭配。这样虽然载弹量较少，但却可以很好地突出歼-35的隐身能力，对敌方发起突然打击。
F-35双弹舱之间隔断很宽
歼-35“底子”就很不错
在获得制空权后，歼-35就可以转换为“野兽模式”挂载，除了内置弹舱的弹药外，还可以利用翼下硬点挂载更多打击弹药。如果假设歼-35与F-35拥有类似的弹药携带量，那么在普通隐身模式下，歼-35将只拥有不到3吨的载弹量。可一旦转变为“野兽模式”开启翼下挂点后，其最大载弹量就将暴涨到恐怖的近10吨！要知道多用途的苏-30、歼-16的载弹量也比它多不了几吨！可以说这就等同于一架迈入第五代战斗机水平的“歼轰”。
可是这种模式毕竟太过极端，据洛马推算F-35在携带2枚AIM-120、2枚AIM-9X和6枚900公斤制导炸弹不那么极端的“野兽模式”下，作战半径将直接减半，并且机动性能也降到了最低，可以说丧失了空中作战能力，只能单纯成为一个“弹药运输机”。因此，这几年虽然多个已经装备F-35的国家都开始测试这种“野兽模式”，但充其量也只是在翼下挂载4枚230公斤级的小型GBU-12激光制导炸弹和2枚AIM-9X，并没有采用更激进的挂载模式。毕竟挂载大量弹药首先需要F-35提升可靠度和软件支持，并且像这种没有技术含量的作战任务分配给老式战机更合理，可以腾出宝贵的F-35去执行“高端”任务。
但歼-35可能也会这样选择，毕竟作为舰载机，歼-35的任务中除了对海、对陆打击外，最重要的还是平时的舰队防空。因此“野兽模式”其实并不太重要，毕竟在可见的未来我们的航母大概率也不会前出远洋与敌人决战，因此还不如好好挖掘歼-35内置弹舱的潜力，合理提升和规划空间利用率，充分发挥其隐身作战能力。至于在需要大量弹药打击的任务时，完全可以由歼-35依靠隐身能力去“踹门”，之后歼-15可依靠电磁弹射达到满弹起飞跟进，这远比费时间为歼-35在航母甲板上临时转换攻击模式更重要。当然，如果未来歼-35能“由海向陆”进入空军的话，那这种能力或许还比较有用。
来源：利刃号
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