这两天是解放军海军航空兵成立70周年的日子，海军在官宣自己初步完成了从岸基航空兵向舰机航空兵转型的同时，也放出了不少的新的宣传素材来，其中就包括了山东舰进行实战化训练的相关内容。而看见山东舰也开始执行实战化训练任务，军迷们就更加关心，新一代战斗机何时服役，歼-35等性能先进一代的战斗机，又能不能在辽宁山东上部署并发挥出全状态。
这个问题还是很有意思的，歼-35能不能在两艘现役航母上部署，那大部分人都是觉有这个能力的，毕竟按照美国海军在上世纪做的论证以及实验，哪怕是E-2这样的预警机，也是能利用滑跃甲板正常起降的，更不要说各路先进战斗机了，关键还是能够携带多少燃油，又能携带多少弹药，能不能像在福建号和更新锐的新航母上那样满状态部署，以满油满弹的方式出击。正好最近有美国人将上世纪美国海军进行的滑越测试得出的经验式做成了软件，通过软件我们可以计算出来歼-35在辽宁山东上的实际出动能力。
利用苏-33的公开数据进行验算，这个经验式软件得出的数据，是可靠的；所以我们直接将条件带入，即山东辽宁两舰前部短起飞点滑行距离105米，滑越角14度，以25节的合成甲板风来计算，在歼-35亚音速气动性能不弱于F-35的前提之下，即使使用现在的加力推力仅有8.5吨的发动机，也足够支持其以28吨的起飞重量起飞；仅有在南海南部等少数高热情况导致发动机性能衰减的情况下，需要适当减少起飞重量。
当然考虑到我军在航母飞行上的一些规章，实际放行的重量在使用目前版本的发动机时，还是要有所压低的；但是这足够说明歼-35有在两艘现役航母上使用前部短起飞点进行大载重下滑越起飞的能力，要是使用后部195米的长起飞点，那更是超载到30吨以上起飞都没有问题；这个28吨水平的前部起飞点起飞重量，那对歼-35来说还是非常有价值的。
对于歼-15来说，28吨只是一个能承担防空巡逻与截击任务的起飞重量，距离最大起飞重量还有很远的距离；但是对于歼-35来说就不一样了，毕竟不管是空机重量还是其他方面，歼-35都要比歼-15轻了一圈呢，即使以14.5吨这个已经比较保守的空机重量来计算，28吨也留下了至少13吨的载荷给燃油与弹药；按照7吨内油+6吨弹药来计算，这已经接近了结构上算出来的最大燃油容积，以及内部能容纳弹药的最大重量。
对歼-35来说，如果执行甲板起飞截击任务，或者是防空巡逻任务，那么在不使用外部挂架时预留1吨的载荷能力就已经足够，而在执行对高威胁目标的打击任务时，为了隐身性能那就只能和歼-20一样，选择内挂4枚500千克级弹药了，这样也就只会用掉2吨的弹药载荷；换句话说，只要不用外部挂架，歼-35就肯定能在满油满弹的情况下从前面的短起飞点起飞；即使采用野兽模式，那也足够额外挂载数枚打击弹药，提供不比远点起飞的歼-15差的空战或者常规打击能力；当然，在超大型弹药挂载上那还是有差距的。
而在携带7吨级别水平的内油时，由于优秀气动带来的高升阻比，以及双中推的动力，歼-35的高剖面作战半径，也能达到1300千米以上的水平，这已经超过了歼-15在满8.5吨内油下同任务剖面的作战半径，要知道歼-15那个满内油，是要用上机内超载油箱的，而机内超载油箱有油时，机动能力是因为过载受限而要严重下降的。
对于辽宁山东两舰，以及未来长期内都依然要将两舰当作我军主力的海军航空兵而言，歼-35能够轻松的在两舰上进行部署无疑是个好消息，意味着战斗力的巨大提升。尤其是对我军而言，在舰载航空兵的运用上更加注重防空与态势感知，而弱化直接的打击能力，歼-35的体型相比于歼-15更小，航母的搭载能力更强；勤务性能更好，再加上中型机先天妥善率与出动率就比重型机更高，所以对于防空以及态势感知能力的提升将会非常明显。
比如我军舰载机传统的防空模式，是以两个小编队分别在距离舰队200-300千米的距离上进行防空巡逻，照顾舰队的两个主要威胁轴方向；歼-35能够提供更高的载机量，更高的出动率，意味着在进行防空巡逻时，可以出动更多的巡逻编队照顾更多的威胁轴方向；而短点就能提供的作战半径，也能允许其将巡逻截击线向前推到更远的距离上，让舰队在敌军可能的反舰打击下更加安全。同时更小的机体占用更小的甲板与机库，即使不提升载机量也可以腾出空间来，为固定翼预警机空警-600上辽宁山东部署提供可能。
所以说，虽然歼-35本身不是给辽宁山东两舰设计的，但是因为其基础设计足够优秀，还是提供了良好的向下兼容能力，能够在两舰短点起飞所带来的可部署能力让他能够常态化的在两舰上部署使用，在隐身舰载机这一点上，我军航母部队将来必然会实现人人有歼-35用，这还是很让人高兴的。
来源：白杨观察室
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