蛙声一片造成夜间噪声超标 谁扰了你的“仲夏夜之梦”?

对不少人来说，夏夜里“听取蛙声一片”充满了诗意，但是在环境监测方面，蛙鸣、鸟鸣等自然界的天籁之音也可能成为“噪声”——

□记者 蒋丽英

道前街上的市会议中心对面的城市噪音监测点附近，经过的机动车只要一按喇叭，电子显示屏上的分贝数就瞬时“蹿”到70分贝以上。 □记者 倪黎祥 摄

仲夏的夜里凉风习习，许多市民喜欢开窗睡觉，声环境就成为了影响睡眠质量的一大因素。声环境与水环境、大气环境一样，是我市环境质量监测的重要内容。苏州的夜间噪声是否达标?市区哪里最吵?又有什么方法能够降低噪声?让我们通过苏州的“噪声地图”一探究竟。

自然噪声

东太湖蛙声一片造成夜间噪声超标

在美丽的东太湖畔，市环境监测人员发现，从4月开始，这里的噪声居然天天超标，“仔细观察后我们发现，超标的原因竟然是青蛙叫声太响了”，市环境监测站自动监测与预警科工作人员钱建平说，按照国家规定，一类声环境功能区昼间标准是55分贝，晚间则是45分贝。然而随着青蛙开始活动，晚上蛙声一片，噪声分贝值就急剧上升。“无独有偶，前几年虎丘风景区的白天噪声也经常超标，后来发现，原来是虎丘山一带白鹭的叫声让这里的声环境分贝超标了。”钱建平说。

按照城市功能，市区分为1、2、3和4a四种声环境功能区，分别对应居民区、混合区、工业区和马路边，像上述东太湖、虎丘山等区域属于一类功能区。目前，市环境监测站在市区四种声环境功能区分别设置了29套噪声自动监测系统，用来实时监控各个功能区的噪声数据。去年，一类功能区的夜间达标率仅为68.8%，其它三种功能区的夜间达标率则分别为100%、93.8%和81.2%。与白天的93.8%、100%、100%和100%的达标率相比，这四种功能区的夜间达标率相对较低。

钱建平解释，这也与夜间45分贝的这个标准较低有关。这个标准还是20多年前制定的，随着车辆的增多和夜生活的丰富，市区的晚间声音越来越大。现在市区除了冬天的晚间能达标外，4月至11月，晚间噪声基本都超标，从而拉低了全年噪声的达标率。他说：“沿马路的居民受影响最大，去年市区道路交通噪声平均等效声级达到65.9分贝，那些喜欢开窗睡觉的居民就会觉得特别吵。”

人工噪声

上高路车流量最大也是市区最吵监测点

与蛙鸣、鸟叫等“天然噪声”相比，交通、工业、施工等人为噪声更让市民觉得“刺耳”。

《2015年度苏州市环境状况公报》上有一张“2015年苏州市区主要交通噪声空间分布图”，其中上高路的噪声评价等级为四级(较差)。在上高路华东装饰城附近的马路边，市环境监测站设置了一个监测点，数据显示，这个点位上的车流量平均每小时达到5184辆，噪声分贝平均为73.1分贝。“在市区各主要交通干道的151个监测点位上，这里测到的分贝最高，也就是最吵。”钱建平说，除了上高路外，星龙街、城北东路、北环东路、东方大道和苏虹东路等五条道路也比较吵，平均等效声级都超过70分贝。

为了更有效地监测噪声，市环境监测站除了在主要交通干道旁设置监测点位监测噪声外，还把全市建成区分成了219个有效网格，在每个网格的中心点位上每年进行一次噪声监测，从而获得“城市区域环境噪声”数据。去年的网格监测数据显示，市区区域声环境质量平均等效声级为53.2分贝，社会生活噪声仍然是影响全市声环境质量的主要污染源，所占比例为68.1%，其次是交通噪声、工业噪声和施工噪声，所占比例分别是21.1%、8.1%和2.7%。

噪声地图

护城河内仅六成居民能享受安静睡眠

随着噪声自动监测技术的迅速发展，一项新型的城市噪声预测方法应运而生，即噪声地图。噪声地图是指利用噪声源强、噪声预测软件、地理信息系统、声学仿真模拟软件等绘制并通过噪声实际测量数据检验校正，最终生成的地理平面建筑立面上的噪声值分布图。

2011年，我市启动了示范区噪声地图绘制项目，绘制区域为苏州市护城河内，总面积为14.97平方公里，该区域内建筑物特点突出，多为六层以下低矮建筑群，建筑物分布密集，屋顶多为尖顶形式，另外该示范区声源主要为道路交通声源和社会生活噪声等，噪声污染以道路交通噪声为主。

通过噪声地图统计分析显示，按照昼间55分贝、夜间45分贝的标准考核，示范区内白天有22%的居民接触的噪声高于55分贝;而夜间有33%的居民接触到的噪声高于45分贝。噪声地图五年一轮，目前我市正在对噪声地图进行第二轮的全面测绘。“因为古城区内目前已经基本没有工业，另外也没有高楼，基本地理数据变化不大，唯一变化较大的就是车流量的增加，因此，夜间接触到的噪声高于45分贝的居民将比上一次测绘更多，估计在四成左右。也就是说，预计护城河内仅六成居民能享受安静睡眠。”钱建平说。

噪声地图的绘制，不仅能比较直观地提供某一状况下某一地区的噪声污染情况，还可以为政府部门在城市总体规划、交通发展、噪声污染控制方面提供决策参考依据。钱建平介绍，噪声地图提供了两种噪声控制、特别是夜间噪声控制的方法，就是限行和限速，“据初步估算，如果采取机动车限行措施，将车流量降低50%，古城区晚上能够享受45分贝以下的人口将多出10%;而车速如果降低10公里/小时，古城区白天能够享受50分贝以下的人也将多出10%左右”。

(责编：严俨)

来源：名城苏州