波音-737的飞控是印度人写的？
随着有消息称在埃塞俄比亚坠毁的美国波音737MAX客机机上飞控代码是印度IT软件公司的编写以来，除了美国波音客机之外，很多国家开始质疑了印度IT软件程序生产方面是否有着巨大的漏洞。特别是在航空领域方面，美国波音公司其实常年和印度有合作，美国波音在印度的分公司，是仅次于在日本的波音第二大分公司。并且规划范围已经超出日本波音分公司规模，甚至要将印度打造成在亚洲的波音公司总部，很多机体零件、总装生产都是印度制造的，并且大量的外包服务都归到了印度，不论是软件方面还是技术制造方面。
印度表示自己的IT业没问题
但显然印度航空方面是不服的，认为自己的IT软件业是绝对没有任何问题的。相对于普通编程，航空产业软件编程其实原理上并不相同。特别是应用大大型客机和主力战斗机上，印度航空软件并没有那么强大。这不，印度方面在2019年3月20日，居然还指责法国达索公司应该为2019年2月1日印度空军升级的幻影-2000战斗机首次试飞出现了坠毁事件负责。
但是印度的幻影-2000是真坠毁了！
印度空军在3月20日公开表示，2月1日印度空军坠毁的幻影-2000战斗机，飞行员没有弹射成功而坠机身亡，并不是印度空军飞行员操作错误。印度方认为是在班加罗尔航空厂升级改造后的幻影2000战斗机主程序崩溃，导致坠机事故发生。印度空军怀疑是法国达索技术公司提供升级软件技术出现了故障。在2月1日事故中，导致了两名印度空军顶级飞行员在驾驶升级后幻影2000首次试飞测试，刚起飞就坠毁。 试飞中队长Samir Abrol和飞行员Siddhartha Negi，俩人都没有及时弹出，直接摔死在跑道尽头。
幻影-2000升级后的座舱
印度空军经过调查发现，在幻影-2000飞机升级过程中，软件飞控失误导致了2月1日在班加罗尔，印度斯坦航空有限公司自己的机场内坠毁事件的发生。根据印度空军介绍，坠机原因是由“软件程序未经人工启动而自行输入参数导致飞机状态失控”，这是典型的软件引发的事故，还是印度空军验收试验期间出现的。同时印度空军除了指责法国达索公司提供战斗机升级程序不对外，还指出了印度斯坦航空有限公司自己的测试机场跑道并没有设立阻拦网，所以在幻影-2000战斗机坠毁后未能拦截战机滑出跑道。紧急阻拦网是一个带有两个液压缓解冲击力的网，一般安装在跑道的末端，以确保飞机不会冲出跑道而滑出。
飞行员摔死了
印度空军消息人士透露，由于幻影-2000战机坠毁事故尚未最终确定，但显然幻影-2000战斗机软件出现问题已经确定责任推给了法国达索公司。调查仍在进行中，现在印度空军正在试图确定导致飞机在离地面上升五米后坠落故障的确切原因。印度空军还要继续升级后续幻影-2000战斗机，但首架升级测试机就彻底摔没了。这为空袭26日巴基斯坦武装营地的主力机型后续发展蒙上了阴影。
印度空军认为软件故障是导致故障的主要原因，这表明幻影-2000战斗机升级过程中存在程序错误。印度航空专家解释认为“机载飞控操作平台实际上接受到了软件发送的错误信号，结果出现了反作用”。印度航空专家表示，战斗机的软件基本上核心是任务计算机-作为飞机的中央系统控制所有航空电子设备和其他系统。
就算在本场 也没救回来
在2月1日坠机事件中坠毁的幻影-2000战斗机已经进行了6次试飞，并且当它坠毁时正在进行升级后的第二次测试。整个坠机事件过程已经被地面录像，并进行了黑匣子数据提取，如果这些数据可以公开的话，那么就可以证明是法国达索公司的问题，现在黑匣子已被送到法国进行分析。
737的黑匣子也在法国解读
不过很有趣的事情，坠毁的波音737的黑匣子也被送到法国进行解读，而且结果对美国人非常不利。对此，有印度网友表示“印度航空也是受到软件所害”“法国才是这些事故的罪魁祸首”。
来源：南国军情
声明：本站部分文章及图片转载于互联网，内容版权归原作者所有，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！