运点点导读：随着电商的发展，越来越多的电商卖家开始压低快递价格。各大物流企业都打响价格战，但这始终不是一个良性的趋势。物流企业究竟该怎么渡过当下的低价电商的泥潭？
2018年的数据显示，我国快递业务量达到507.1亿件，人均使用量为36件。虽然快递量十分惊人，但是快递的价格却在不断降低，许多平台上几元包邮的商品随处可见。可见快递成本之地，简直令人发指。
快递提价的可能性大吗？
有数据显示：2018年，国内什物商品网上零售额已猛增到9万亿元，占社会零售总额的18.4%。受网络消费带动，全年快递业务量实现同比增长26.6%。
事实上，电商的开展离不开快递业的开展，电商和快递是需求和供给的联系，两者有很强的关联性。但是在高速增长的背面，是电商不断压低自身产品价格的一起、也在压低快递价格，许多店铺都用包邮的方式来招引客户。快递利润已进入“以角为计”的时代，极点状况下，一些底层快递网点为了分摊包车等本钱，亏本的买卖也愿意接。所以才会看到近几年快递增量高、但增收慢的趋势越来越显着。
笔者在底层快递单位作业时，与区域内几家电商的联系都处得不错。但每到年末，它们都要求我们（中国邮政）在内的几家合作快递公司去重新报价，且每年价格在上年基础上要有所下调。而在“双11”等大促前，又要求给予特殊的大促优惠价格。据了解，它们是将每条线路的价格输入比价软件中，最贱价格者中标。在交流中，电商卖家表示，这种锱铢必争的状况，已是电商界的普遍状况。当然，以上的快递价格针对电商大客户，职业外的个人或单位根本不可能享受到这样的贱价。
2014年曾发作的多家快递企业联手提价被分裂的案例背面，无疑可以看到电商职业握有快递市场的言语主导权，能调集强大的大众和社会影响力，形成对提价快递“千夫所指”的社会氛围。经此一役，在近5年时间里，电商快递单价连续逐年下滑趋势。
在当时整体经济受下行影响较大的背景下，快递业要想提提价，可行性比较小。处于严酷竞赛中、且握有言语权的电商业或许也会整体反对。
靠人工红利的快递企业走不远
快递业是劳作密集性工业，其根底主要是人力劳作，因而还得从这一根底要素调查电商贱价快递能持续多久。
自新世纪以来，我国快递的飞速发展，我国快递职业的奇迹，一定程度上也得益于人口盈利，大量进城农民工的卓绝劳作支撑起了快递业的腾飞。现在，社会盛行提“996作业制”，实际上许多快递员每天作业都超越12小时，他们顶风冒雨、冒着高温或风雪，日复一日地奔波在社区、学校、商圈，将心仪之物按时送达，真的是一群虽默默无闻、但却可敬心爱的人。
我国人民大学国际关系学院副院长、教授金灿荣曾标明，我国的人工盈利还可以延续10年。这几年的社会用工趋势也标明，越来越多农民工由本来进厂进制造业转向服务业，快递职业是抢手挑选。但咱们也得看到，快递职业的人工盈利根底是薄弱的，应值得保护。
近几年，随着派件量增大、派件单价下降，快递员的收入增幅并不大，有些还出现了下降。福州市一名快递网点负责人标明，作为劳作密集型工业，人力成本现已成为快递网点不容忽视的问题。因为工资普遍偏低，压力大，不少快递员现已转投外卖职业，因而，有必要进步快递员待遇，这是当时快递企业最需要注重的。
与此同时，快递员们的普遍社会保证是较低的。不可否认，盯着商业利润看多一些，盯着社会责任感少一些——这是一个我国快递业生长的阶段性问题，但现在走向资本市场，完成了一次成年礼，快递企业需要反思这些问题。
上涨派费，是近年来民营快递企业较多采取的措施。业内人士标明，“上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员。”所谓的派送费是发件网点支交给派件网点的费用，派送费的上涨虽不会直接影响快递价格，但长时间看，其必然会传导到快递价格上。
另外，为了改善快递员作业生活条件，一些快递企业购买社会保险以加强快递员权益保证，为快递员租借住房等，这些也必然会传导到快递价格上。所以，实现企业效益的提升需要经过进步快递单价等手段来实现。
在当时快递业即将告别无序竞赛、进入有序竞赛之时，快递企业们应该联合起来，就贱价快递给快递业造成的损伤，就当时亟待进步快递员的社会权益等问题，为了职业可持续发展，向社会公众进行广泛阐明和大力宣扬。这应该成为每一家快递企业共担的责任。为了更好地将美好传递到千家万户，社会大众、包括广大电商卖家和广大网民，是理解并支撑逐步改善贱价电商快递局面的。事在人为，请快递业的同行们一同努力起来吧！
行业交流，添加公众号：运点点（ID|transpopo）
来源：运点点
声明：本站部分文章及图片转载于互联网，内容版权归原作者所有，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！