打车软件和外卖软件杠上了，惊呆了我等吃瓜群众，好家伙，这俩竟然还能撕破脸皮打起仗来。
按理说，这两家公司都是互联网的独角兽了，比上不足比下有余，在BAT的互联网江湖中，怎么也已经有一席之地。这身份莫名地闹起来，场面太难看。也真是怪了，人就不觉得不妥，硬生生的开炮了。
壹
“美团打车北京站何时开通，你说了算！”这句煽情的广告语，不成想竟然是美团吹响大战的冲锋号。口号虽然稍显没劲，但动作却很迅猛，一下打到滴滴最关键的市场：北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。
吃瓜群众这才发现，美团一早就和摩拜合作，在APP上介入了摩拜的入口。而且，美团在南京开展了快1年的打车业务。不得不说，心机真的很深呀。
尔要战，便战。滴滴程维斩钉截铁，这个站在姐姐肩头的小伙子，硬气完了。但是，滴滴的情报和战略工作显然没做到位，这刚一张桌子上其乐融融的吃了饭，马上说要开战。
但是话已经放出来了，要战。可是，怎么战？这时候，有不知名的信息源传出消息，滴滴已经建立内部团队研发外卖业务，由罗文领导，与美团开展世纪大战。
还有一些细节，也被同时爆出，并组织了一个 10 人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。好家伙，这10个人怕是有逆天的本事，知了也不相信他们就能在短时间内，做出跟美团对打的外卖业务，真有这本事何必屈才给人打工呢？
人家都已经在你的地盘上，真刀真枪的开干了，你却用公关策略，跟人打口水和舆论仗。这一轮，看上去滴滴已经输了先手。
贰
天不怕、地不怕，就怕情节大反转。
美团号称的进军打车行业，也不过是雷声大雨点小。要在北京开通打车的业务，首先要20万司机报名，有足够的网约车资源后才开展业务，在其他城市也不例外。要做打车业务的海口已经夸下了，可实际上只有北京完成了20万车主的报名。其他城市的报名数量，说实话有点惨不忍睹。
再来细看一下滴滴，原来早在2015年，滴滴就已经入股饿了么，程维为此还获得了饿了么的董事席位。在外卖行业没有公认的老大，美团和饿了么几乎是以同样的分量，存在于这个市场上。仅仅作为董事的程维左右饿了么的可能性几乎没有，但即使滴滴不自己做外卖，有饿了么这个同盟在侧，美团也招架不住的。滴滴除了是饿了么的股东，和饿了么还有一层关系：敌人的敌人就是朋友嘛。
在出行领域，滴滴可是当仁不让的行业巨头，此外还投资了ofo，并且托管了小蓝单车的业务。这么一权衡，似乎又发现，滴滴实际上才是占了先机
叁
可是，为啥我的外卖软件和我的打车软件要打架呢？吃瓜群众还是想不通呀。
互联网行业，不以业务做到极致为KPI，也不怕业务做得不温不火，怕就怕没有了想象空间。从三分天下到两强相争，外卖行业的市场格局已经基本确定了，在现有业务基础上做优化，这种没有想头的事，哪里还有故事可讲。
但是，出行市场就不一样了。除了打车市场，共享单车、新能源汽车、自动驾驶、人工智能，这些概念都可以往里面装。这个市场可比跑跑腿的外卖更加大，滴滴的GMV在2017年达到250到270亿美元；同时利润也更加高，司机每跑一旦，滴滴的提成是20%。
滴滴虽然入股了饿了么，但滴滴明白耕耘好自己在出行市场的一亩三分地才是正事，这才有了不断的加码国际化与新能源、自动驾驶的部署。
肆
美团一来就攻击滴滴的要害，在提成上做文章。前5万名完成注册的司机有三个月免抽成，据说以后抽成也不到滴滴的一半。试想一下，如果滴滴要做外卖，也用上类似的招数。不过这也就是说说而已，毕竟模式不一样。
可是无论美团要做打车，或者滴滴要做外卖，都不是件容易的事。这两个市场的巨头早就已经有了相对稳固的护城河。只说滴滴的市场份额，那可是真金白银烧出来的。外卖市场也不例外，几大巨头的投入也不是小数目。甚至连百度这样的玩家，最后都没能挺住，不得不把外卖业务草草出手。
所以，打车软件和外卖软件之争，别太当回事。
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来源：皮蛋瘦肉舟
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