这位曾想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司的创业者，现在只有一声叹息——“不想创业了，太累，伤心”。
| 三月入沈 六月霸屏 九月失联
今年3月，酷骑单车成为进入沈阳的首家共享单车品牌。北方乍暖还寒的天气里，“小绿车”曾为这座城市增加了不少春色。0.3元半小时、骑行初期免费、车子轻巧便利，这些都让酷骑在沈阳迅速获得大量拥趸。
6月，酷骑发布黄金单车。彼时公开数据显示，黄金单车让酷骑此前积蓄的能量瞬间爆发，不断在媒体上刷屏的同时，注册用户数量从700万激增至1400万。时任酷骑单车CEO的高唯伟赢得无尽风光，但野心也迅速膨胀，酷骑自此走上无序扩张的道路。
9月，多地酷骑用户爆出押金难退，多处酷骑城市运营商与工商局失去联系。几个月间，决策失误、恶性竞争、融资不利、押金挤兑，成为压垮酷骑的最后一根稻草。
|“管理能力不足”的CEO
国庆节前，时任酷骑单车CEO的高唯伟被股东一句“管理能力不足”而罢免。
1985年生于普通农民家庭的高唯伟是一个有梦想、有野心的人。他的梦想是：先成为中国首富、再问鼎世界首富。
据公开资料，高唯伟在成为酷骑单车创始人和CEO之前，先后创办过5家公司。2012年恰逢淘宝网、拍拍网等开始盛行，于是他开始进军电商界并创立了电子商务有限公司；随后几年的时间，他又成立了北京信诚时代投资管理有限公司与梦想家国际创投。
创业之外，他又成功投资”互联网汽车保险+大数据”模式的斑马行车，设计师与需求方沟通软件逆讯图驴，无线充电行业领先者海尔无线充电等。
2009年，高唯伟的生意有所起色，并逐步积累了上千万资本。“2010年的时候，我就可以在北京开豪车、住别墅、过有钱人的那种生活，可是我野心太大了。”
2016年，共享单车模式的出现，让高唯伟看到机会。在他看来，酷骑单车实现全面盈利只需10-12个月。高唯伟率领酷骑不断打入新城市，投放更多车辆。
而当尘埃落定，高唯伟直言承认了自己“管理能力不足”——“我的确是管理经验不足，公关、资本方面的经验不是很足，我的大部分精力都放在了产品、研发、供应链上 ”。
酷骑单车城市海报，曾颇受关注
|“整个创业圈被资本绑架，现实残酷”
高唯伟一语成谶。野心的膨胀让他做事很急，加速生产、投放车辆，资金却始终跟不上；行业不理性竞争，除了“免费骑”“免押金”的直面较量，还有高唯伟所说“押金挤兑来自竞争对手的幕后策划”“竞争对手散布针对酷骑的恶意谣言”等情况。
高唯伟被罢免后，风雨飘摇的酷骑单车传出被四川一集团以十亿元的价格接手。正值风口上的共享单车，行业竞争异常激烈，盈利模式仍扑朔迷离，行业内的玩家是在流着血抢市场，已有玩家撤离战线，一度位于行业第三的酷骑单车也同样败下阵来。对于目前的局面，高唯伟说，除了被收购，找不到任何其他形式。他感慨，“我现在感觉，钱是第一位，整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。 ”
|“不想创业了，太累，伤心”
360天，是高唯伟这一次创业的激荡与浮沉。据公开信息显示，酷骑（北京）科技有限公司成立于2016年11月18日。相比共享单车第一梯队的摩拜、OFO早在6月完成E轮融资，酷骑在未获融资的情况下一度成为行业第三，引领第二梯队，也算成绩斐然。
而就在前两天，仍未收到押金退款的用户发现酷骑单车APP已无法正常使用，未退还的押金和账户余额被清零，随即引发用户的大量声讨和媒体更多的挖苦讽刺。业务和资产被十亿元收购，新接手的运营团队似乎无意解决老用户押金问题，恐怕酷骑注定要至此画上一个残缺的句号。
再接受采访时，当被问及是否还会继续创业，高唯伟表示，也许只会做一个与世无争的普通人。回想当初，高唯伟心向远方，本想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，无奈现世纷繁命途多舛，现在只剩下一声叹息——“不想创业了，太累，伤心”。
酷骑单车北京办公地，千人排队退押金
| 太阳照常升起
创业如逆水行舟，风平浪静只是童话。
当新一天的太阳照常升起，万千创业者还是会继续前行，继续厮杀。
打个赌，“不创业了”的高唯伟，下一次创业会不会成功？
来源：米库创业
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