2006年，三峡大坝全线建成，青藏铁路全线建成通车，同年，在北京的一个不起眼的办公室里，在董事长李义章颇有魄力的领导和决策下，索为高科在这里成立了，这是属于索为的故事，是一个关于伟大梦想诞生的时刻。
历经十六载，致力于为工业制造企业提供研发设计的软件化、自动化、数字化服务，作为“中国工业软件赛道领跑者”与“工业技术软件化的创始者”，索为已经走在了工业技术软件化的前沿，成长为行业领先的工业互联网解决方案提供商。
不啻微芒，造炬成阳
索为选择的赛道，是当时还只是雏形的高新技术行业，“总要有人来做的，越是没人做，我们越要做。”索为董事长李义章回忆起16年前的那天，这样说道。从成立到开发完成第一个专业系统——飞机总体集成设计系统，索为仅仅用了五个月的时间。次年1月，索为正式进入航空市场。
当一家企业与时代同频，其发展速度实在令人惊讶。5年，对于经济学家，是一个经济普查周期，对于数学家是157784630秒，而对于索为，是从入局到掌局华丽逆转的5年。截至2011年，索为一连实现了电子领域、船舶领域、兵器领域、航天领域和核工业领域的突破，同时承接中国商飞三大平台建设中研发设计平台的建设，和C919大型客机各大部件研发系统的建设。
风禾尽起，盈车嘉穗
2012年开始，索为马不停蹄地迎来了属于自己一个又一个的高峰——国内飞机总体设计市场占有率排名第一，中航工业统一平台框架使用SYSWARE，航空集成研发平台市场占有率第一……就当所有人以为索为日后的发展策略，仅仅是保持现有的荣耀时，董事长李义章提出了“知识自动化”这个概念，最开始仅仅是个雏形，具体要怎么落地，没有人实践过。
“波音内部有7000多个软件，而波音采购的软件不到1000种，大概采购商业软件与自己研发的软件比例为1：6-1：7。也就是说，国外一些工业企业，核心其实是一家软件公司。”这是董事长李义章考察完波音公司后得出的结论。
在长期与工业制造业的接触当中，董事长李义章看到了阻碍制造业发展的强大阻力。国内没有先行案例，所有人都只能是摸着石头过河。想要发展，就必须克服难题。这坚定了索为一定要做成自己的工业互联网平台的信念，同时也是为中国工业制造业变大变强贡献出自己的力量。“工业技术软件化”在这样的背景下应运而生。
云程发轫，培风图南
2016年，索为与神软正式签署了《战略合作协议》，共同打造SYSWARE平台级产品。此后SYSWARE平台入选《工业互联网平台白皮书（2017）》“工业互联网平台及案例”，荣获2017-2018中国工业软件研发平台市场年度占有率第一，五年多的时间里，索为连连斩获荣耀，索为的工业软件化布局初露峥嵘。
2018年起，“工业互联网”连续五年被写入政府工作报告，索为的脉搏与国家发展趋势不谋而合，政策持续加码，国家也为工业互联网的发展指明了方向。索为在政策的引领下，不断拓展工业互联网融合应用的深度和广度，带动制造业数字化转型方面持续发挥效能，成为助力企业数字化转型和智能化升级的“护航者”。
追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。
16年，从十几人的创业团队发展成数百人，从小家变成了大家，从军用到民用，一步一个脚印。青蓝相继，薪火相传，辉映十六载，硕果满满，这是从上到下的索为人拧成一股绳所铸造出来的辉煌。我们生活在中国最好的时代，也肩负着使命与责任。
16年意味着什么呢？意味着一棵树的生命刚刚开始，意味着一瓶美酒刚刚酿出香气，意味着16年前那颗埋下的种子已经悄然发芽，待来日长成参天大树。从踏上征程的那一刻起，索为已经走上了一条不断超越、不断突破自我的道路，“十六岁”的索为正意气风发，只有内心不断保持火热与信仰，才能在时代浪潮中坚守初心。冲寒已觉东风暖，慎终如始勇向前。索为与全体索为人将携手行业合作伙伴，共同奔赴下一个更加精彩的时代。
来源：索为
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