“网约车鼻祖”陨落：比滴滴Uber早成立，如今3万多人排队等退款

2022年4月，易到用车创始人、顺为资本投资合伙人周航出任曹操出行董事长。时隔五年重回网约车赛道，可惜早已物是人非，行业从烧钱乱战进入到滴滴一家独大的局面。至于他创办的易到用车，至今仍陷入退款泥潭中。

公开资料显示：易到用车被誉为“网约车鼻祖”，是全球最早推出网约车服务的公司，于2010年5月在北京成立。3个月后Uber（优步）才开始在美国旧金山运营，比滴滴的创立早了两年，曹操出行更要等到五年之后才成立。

这个项目源于周航的一个想法。由于经常需要出差，机场打车难问题成为最大的困扰，一等就是按小时起步。这让他觉得很不爽，于是试图提供高端“专车服务”，以解决大城市中人们打车难的问题。在此之前，周航有过一次成功的创业。上世纪90年代，他与哥哥合伙创办了天创数码，一度成为国内最大的专业音响公司。

易到用车诞生的时候，智能手机刚刚兴起，移动端应用还不是很发达。它以一种全新模式出现在人们出行生活当中，立刻获得消费者以及资本的青睐。到了2014年，一度占有80%的市场份额，进入近200座城市，拥有超过4000万用户和600万车主。先后获得上亿元融资，并且已经实现收支平衡。

也是在这一年，滴滴、快的、Uber开始大举烧钱，掀起了一场“惠及全民”的低价打车活动。面对补贴战，周航坚决反对：“烧在产品技术和体验上是合理的，烧在价格战上是幼稚的，用利益把司机拉走很简单，但长期的商业模式不成立。”他拒绝低价促销，甚至连续拒绝4家投资机构。

结果这种保守策略，让公司错失了抢占市场的良机。2015年第二季度，中国专车服务活跃用户覆盖率的TOP3分别是滴滴快的（82.3%）、Uber（14.9%）和神州专车（10.7%），易到用车则跌至可怜的2.7%。

周航有种“近乎崩溃的溃败感”，他如做困兽之斗，找到了当时还如日中天的乐视，获得7亿美元投资。不过这场“联姻”仅一年便宣告破裂，贾跃亭挪走了易到名下的13亿元资金，导致公司资金链断裂。

2017年4月20日，周航与另外两位联合创始人杨芸、汤鹏一同发布声明，正式辞去所有相关职务。在那之后，他加入雷军创办的顺为资本。周航成了中国最著名的“失败者”之一，他在自己的书里反思道：“不应该在企业的关键时期去引入不合适的投资人。”

一地鸡毛的易到，往后发展问题愈演愈烈，先是出现司机无法提现、用户充值却打不到车，接着又爆出充值后资金清零、软件无法登录的情况。截至目前，申请退款的排队人数已经超过3万，账户中余额过万的大有人在。此情此景，和当年的ofo（小黄车）如出一辙。

而早在2020年10月，易到就出现在“180天以上未传输数据的网约车平台公司”名单中。用户投诉频频、司机大幅流失、自身债务累累，退场只是早晚的问题。

来源：新潮商评论