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最近哈啰的上市的消息可谓是炸开了锅！三年平均亏损超10亿的哈啰，到底有什么底气？
而值得注意的是，共享单车内卷严重，从小黄车的资金断裂，再到摩拜单车卖身每天，唯一一直没改变的怕是只有哈啰了。
而它强大的背后还是阿里巴巴——蚂蚁集团！
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哈啰发展史
从2016年到2018年，共享单车可以说是大洗牌，而如今国内的共享单车只剩下哈啰、美团与青桔，如今哈啰赴美上市，或将成为“共享出行第一股”。
虽说哈啰在共享单车可以说是崭露头角，但还是逃不过连续三年的亏损。
2018、2019、2020年度，哈啰出行的营业收入分别为21.14亿、48.23亿、60.44亿元人民币，相应的亏损分别为22.08亿、15.05亿、11.34亿元人民币。
而2018年对于共享单车行业来说无疑是风云突变的一年，被美团收购后的摩拜单车（即美团单车）被曝裁员，ofo破产的消息也屡屡传出。
与两位“大哥”相比，当时的哈啰出行完成了更名，打算逐渐拓展出行版图。
据当时的数据，哈啰出行到2018年已经完成了500万辆单车的投放，在300个城市和260个风景区提供服务。
但是的用户已经超过2亿，日订单量也达到2000万！
哈啰成功史
哈啰出行的成功并非偶然，过去的五年时间哈啰出行累计完成十几轮融资，融资金额超过25亿美元，其中蚂蚁集团曾多次参与融资。
根据招股书，蚂蚁集团全资子公司Antfin（Hong Kong）Holding Limited为哈啰出行第一大股东，持股36.3％。
从哈啰一路的发展历程来看，六成的流量入口都是靠支付宝引流，可以说，没有蚂蚁金服就没有哈啰出行。
对于哈啰来说，上市有两大意义，一是自己拿到散户们的资金，二是让投资者们拿到溢价补偿一下多年等待后对于上市的急切，再一次把耐心值拉满。
但哈啰仍然在招股书中提到一句话：我们未来盈利的能力不仅取决于我们提供服务的努力，还取决于我们控制成本的能力。
大概意思就是，如果不能赚钱，那就控制成本。
哈啰出行的成功，背后靠着阿里集团的支撑， 作为最初的流量入口，到现在支付宝依然对哈啰有着重要的影响。
虽然哈啰在共享单车业务的市场基本盘已经稳了，但如果还要做其他业务，比如本地生活，以目前哈啰的体系，还无法像美团那样将外部流量进行转化和留存。
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来源：淘新媒
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