旧金山 – 特斯拉的一位老板已经对这家电动汽车制造商提起诉讼，声称该公司通过软件更新限制了旧车的电池供应范围，以避免进行昂贵的召回，以解决原告声称有缺陷的电池问题。
周三在北加利福尼亚州联邦法院提起的诉讼指控欺诈，并寻求世界各地潜在的“数千名” S型和X型车主的集体诉讼状态，他们看到他们的老一代电池的范围突然缩减，有些距离40英里（64公里）。
自5月以来，丢失的射程一直是网上所有者论坛上的一个热门话题，例如TeslaMotorsClub.com，其中许多所有者详细说明他们的电池电量范围如何下降。用户表示特斯拉已经通过软件更新取消了他们支付额外费用的范围，从而使 汽车贬值，限制了他们可以旅行的距离并迫使他们更频繁地充电。
该诉讼称，原告大卫拉斯穆森的2014款S 85型电池容量相当于约8kWh，但特斯拉告诉他说，降级是正常的。
特斯拉周四没有立即回应评论请求。
5月，在Model S在香港起火后，特斯拉表示，由于过度谨慎，它正在通过无线软件更新修改S型和X型车辆的充电和热管理设置。它的目标是“帮助进一步保护电池并延长电池使用寿命”，它说。
一个月后，特斯拉表示，只有一小部分业主受到范围减少的影响，并表示计划改善软件更新的影响，同时提醒充电行为是基于多种因素。
根据Teslamotorsclub.com论坛帖子，一些看到他们的 汽车不再能够收取100％费用的车主已经通过仲裁寻求补救，而至少有三辆已售出 汽车。其他人已禁用其Wi-Fi，以避免任何可能影响其范围的软件更新。
“以’安全’为幌子，增加了类车辆电池的’寿命’，特斯拉欺骗性地操纵其软件，意图避免其责任和法律义务，客户修理，修理或更换电池特斯拉所知道的类车辆都有缺陷，但没有告知客户这些缺陷，“该诉讼写道。
该诉讼指出最近一连串的特斯拉电池火灾，并声称该公司没有告知其客户潜在的火灾风险，而是“选择落后于其客户，并使用软件更新和电池节流以避免责任“。
在其网站上公布的车辆安全报告中，特斯拉表示，车辆火灾“非常罕见”，从2012年到2018年，每1.7亿英里的行驶距离大约有一辆特斯拉车辆起火。它与美国国家消防协会和美国交通部的数据进行了比较，显示美国每1900万英里行驶一次车辆起火。这些实体测量所有车辆的火灾，而不仅仅是特斯拉。
今年5月，特斯拉称其车辆遭遇火灾的可能性比汽油 车低10倍。它说，在调查香港火灾时，发现只有少数电池模块受到影响，而且大部分电池组都没有损坏。
佛罗里达州奥兰多市的一位老板尼克·史密斯在接受采访时表示，他对特斯拉的客户服务质量不佳感到沮丧，对他的电话和电子邮件反应迟钝，对问题的真正根源一无所知。做了补救它。
史密斯在接受采访时说：“就好像你把 车开 到商店，你有一辆20加仑的油箱，但现在你有一个10加仑的油箱，不知情或许可。”
软件更新后，Smith的2013款Model P P85将不再收取90％的费用。特斯拉告诉他，损失是由于正常的电池正常退化造成的，他说。
来源：新车态
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