手机打车应用市场从一开始就竞争激烈， 其背后所牵扯到的移动支付的竞争，服务行业O2O模式的试验等，让厂商不遗余力，让巨头纷纷注资，犹记得年初滴滴打车和快的打车的补贴大战，激烈程度让人叹为观止。现如今，国内打车行业的竞争高潮刚过，国外打车应用Uber和Lyft之间的竞争又已开始白热化。
国外打车应用市场，长时间以来Uber一直处于统治地位，而Lyft在一年前，还被视为许多 Uber 崇拜者之一，正所谓不想当将军的士兵不是好士兵，Lyft凭借郊区服务的拓展和优秀的营销逐渐被视为 Uber 的替代品之一，被Uber视为劲敌。
随后双方开始了你来我往的较量。
首先开始的是价格战。今年七月初，价格战打响。Uber让乘客少付了25%的车费,司机仍获得原价格80%的收入，Lyft则直接停止收取它20%的佣金甚至每次支付给司机5%的奖金。显而易见，两家公司的每单生意都在亏损，赔本赚吆喝。不过他们显然也都不差钱，想想国内的烧钱大战，Uber和Lyft不过是小巫见大巫罢了。
价格战之后就是口水战了。最引人关注的是8月中旬，Lyft表示，大约有177名Uber员工通过恶意下单的方式与之展开不正当竞争，在过去10个月的时间内订购并迅速取消了5000多个订单，希望以此给Lyft的用户和司机带来困扰。Uber也作出言辞激烈的回应，该公司发言人说：“Lyft针对Uber的指责毫无依据，完全不实。另外，Lyft自己的司机和员工，甚至包括Lyft的一名创始人，也曾经取消过Uber的1.29万个订单。双方关于恶意下单不正当竞争行为的互相指责，让二者的对立进一步升级。
口水战之后则是疯狂挖角。Uber在三个月内挖角两位Lyft高管，而Lyft也毫不示弱，起诉被挖角的前COO特拉维斯·万德赞登(Travis VanderZanden)窃取商业机密，指控其违反了保密协议。双方竞争进入白热化。
而近日Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在接受采访时表示：将努力破坏Lyft的融资活动，自己有时候是那种为了成功，可以“不择手段”的人。这直接坐实了Uber采取“派出品牌大使去当Lyft卧底乘客，然后劝说司机叛逃去Uber”，“在Lyft融资期间暗地拉拢潜在投资者”，“让员工故意呼叫Lyft司机，从而让对手时刻保持‘白忙活’ ”等行为。这更多人明白，Uber和Lyft是在进行一场你死我活的战争。
在Uber与Lyft的这场较量中，Uber可谓无所不用其极，如果说国内嘀嘀打车与快的打车之间是一场文斗，那么Uber与Lyft则是上演了一场全武行。不管是文斗还是武斗，其目的都是为了抢占市场，获得行业内的主导地位。但是必须面对的一个事实是，打车软件之间同质化日益严重，用户很难区分孰优孰劣，而打车行业还是一个新兴的脆弱行业，其盈利模式还有待破解。谁能抢先完成稳定盈利模式的探索，谁才能走在行业前列。
来源：IT鲜闻
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