优步入昆 竞争是最好的公共品

据预计，优步今日上线，昆明将会有1万次行程产生，在乘客端的补贴最高可以达到30万元，如果把司机端的奖励也计算在内，仅上线首日的补贴就要超过百万元。甫一亮相，优步即给昆明市民送上这样一份“大礼包”，强大的资本支撑是一方面，更重要的恐怕还是基于市场战略的考量。

优步虽贵为全球第一家通过手机软件实现一键叫车的互联网平台，已经在世界范围内的许多城市入驻，有着足够的品牌认知度，但作为昆明智能打车市场的“初入者”，仍须面临用户从接受到逐步认可的过程。按照中国人的消费水平和消费习惯，通过大幅度的优惠让利，取得用户的好感和信任，并逐渐培养一种消费依赖，进而以最短的时间占领市场，无疑是一个相当明智的选择。

当然，高额补贴本身也折射出一种商业自信。正如优步昆明相关负责人所说，优步进驻昆明之所以设定市场上的最低价格，就是为了可以给所有昆明人最低的消费门槛，让更多人愿意尝鲜体验全球领先的打车软件服务。这表明优步清楚昆明的网络打车市场的空间和潜力，今天的付出会带来今后更大的利益。

在已经有滴滴、易到、神州专车等打车平台的情况下，优步进驻昆明，必将使原本就竞争非常激烈的市场变得更加激烈，后续会否引发更大规模的价格大战不得而知。但有一点可以肯定，不管企业之间如何厮杀，市场竞争如何惨烈，消费者都将是最大的受益者。在出行便利上，消费者有了越来越多的选择，有利于缓解打车难、交通拥堵等问题。而在出行成本上，网约车是个充分且公平竞争的市场，当消费者掌握主动权之后，网约车的价格也有望进一步压缩。

更重要的一点是，网约车是一个新兴市场，相比传统市场固然有着较大的优势，但也存在一些不可回避的问题。更具国际范儿的优步进来之后，在带来竞争的同时，是否也能带来了更为先进的管理理念，引领网约车市场朝着更规范、更标准化的方向良性发展，也很值得期待。有必要指出，网约车虽然得到了从高层到民意的普遍认可，但在法律意义上，它还没有取得“准生证”，不少地方仍处于观望阶段。毫无疑问，一个逐步规范、能够不断自我纠错的市场，是网约车取得合法身份证的关键要素。

优步入昆，再一次证明竞争才是最好的公共品，也只有竞争，才能生产更有品质的公共品。而在一个相对封闭的垄断性的市场环境里，公共品的品质只会越来越差。原因很简单，有竞争才有创造力，才会懂得尊重用户。而只有懂得尊重用户，才能赢得用户的尊重。（春城晚报 评论员吴龙贵）

来源：昆明信息港