网约车，已经成为常态，出租车没有消失，但也加入了网约车行列，出门提前打车，下楼上车就走，成了很多人的常态。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，其中，按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是呼和浩特、大连、兰州、银川、石家庄；
按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、福州；排名后5名的分别是石家庄、西宁、兰州、昆明、银川。
当月订单量超过30万单的网约车平台按双合规完成订单率从高到低分别是蓝道出行、如祺出行、招招出行、享道出行、T3出行、阳光出行、神州专车、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。
这项数据所针对的，是双合规订单率，也就是车和司机均合规的订单率。
可以看出，依然有很多新网约车平台正在崛起，同时也更加规范，但实际上从目前市场占有率来看，滴滴虽然饱受争议，但依然是市场占有率最大的网约车平台。
不妨照此简单分析一下部分网约车平台现状。
特别是我们这种，工作日出门就是出差，高铁、飞机、大巴车，期间最好的通勤工具就是网约车，周末又是喝酒小聚，更用不上私家车，打车频率越来越高，中途也有过尝试用曹操专车、T3出行这类新平台和高德打车这样的集成式网约车APP，但最终还是回归了滴滴打车。
为什么会这样？
曹操专车，无奈外包导致体验直线下滑
作为吉利新能源车型的最大输出平台之一，曹操专车从诞生开始就有先天优势，最主要的就是车辆来自主机厂，购车成本、后期维护和更换车辆都具备主动权，所以在车辆上相对保障较高。
并且，由于车辆来自家母公司，在推出之初，曹操专车还特别提到过，不同于其他平台的是，曹操专车的车辆还经过特别设计，能够在APP上更精确定位，甚至能够判断车头方向，由此设计出接送乘客的最佳路线。
简答来说，就是比起其他平台参差不齐的车况来说，乘客在乘坐体验上会更好。
在曹操专车刚推出时，对于专车司机的筛选十分严格，我们也曾对此做过相关报道。
当时的曹操专车司机入职不仅要通过常规考核，同时还要进行心理素质评估，这项评估主要针对网约车服务行业，考核分数必须在90分以上才能正式入职（满分100分）。正式入职后，曹操专车的司机是有基本工资的，相比于其它平台来说，司机更有保障，同时服务也更好。
与此同时，平台还有专门的疲劳监测，对于在线接单超过规定时间的司机，将会强制下线，并在休息时长满足规定后方可重新登录。
标准的车型、专业的司机、人性化的平台，从杭州、到成都再到各大城市，让车身上写着“曹操专车”四个字的帝豪纯电动车很快穿梭在各大城市的大街小巷。
可这样的增速并未持续太久，很快曹操专车发现这样的模式同样存在弊端，首先是运营成本大大增加，导致乘客打车费远高于普通网约车，但其车型又不输于高端专车（天籁、帕萨特等中级车），所以部分乘客开始转向性价比更高的平台。
“好多司机开始接单后就开飞行模式，车停在路边就找个茶馆打牌”一位网约车司机如是描述部分曹操专车司机现状。
因为即便一单没有，也有基本工资，导致部分司机开始出现怠工的情况。同时随着车辆和司机人数的增加，使得目前曹操专车的乘坐体验远不如前。
对乘客来说最明显的改变就是乘坐体验，以前曹操专车司机有统一着装，并且服务态度良好，而如今已与其他网约车平台无异，可是在价格上并未因此降低，导致乘坐体验下滑十分严重，最终乘客不如选择性价比更高的网约车平台。
T3出行，优惠券很多
不得不说，T3出行比起曹操专车来看，更是含着金钥匙出生，从官网首页就能看到这样的描述“T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。”
相比于其它平台来说，T3在资金上有雄厚的保障，同时车辆也都不是司机自带，而是由公司提供，不同于曹操的是，T3走的路线更大众，说直接点就是没有曹操专车一开始那么专业，没有什么特别培训甚至是心理测试之类的东西。
并且由于背后大佬众多，在全国各地都有各地支持，相对而言得到的地方支持也更多，所以在扩张速度也是非常迅速，目前已经在全国各地占据了部分市场份额。
可同样由于快速的扩张方式，导致T3忽略了乘坐体验，对司机培训的不到位，加上车辆全部由公司提供，让部分T3司机在实际运营中未能提供优于甚至是等同于其他网约车平台的体验，关键是T3平台的收费并不低，同样的距离是普通网约车的1.2~1.4倍价格。
好的是现在T3仍然处于扩张阶段，随时都会赠送大量优惠券，使用后价格与其他网约车APP相差不大。
希望T3能够依靠强大的背景迅速扩大，同时也能在扩张的同时提升服务水平。
高德地图，集成式比价很好用
严格来说高德并不算一个网约车APP，而是在某一次更新中加入了打车这个选项，并且其优势在于能够提供比价，并人性化的将优惠信息算在里面，同时呼叫多个平台车辆。
对于日常打车来说，高德这种方式算是很方便的，可问题在于高德里面集成了太多打车APP，为了体现实际支付价格，不少排名靠前的打车APP都没听说过，甚至尚未备案。所以当你以为占了便宜的时，可能车辆信息都对不上。
当然，这也会导致安全问题的出现，特别是一些审核不严格且尚未备案的网约车平台。
滴滴打车，目前最完善的平台
在经历过最开始的投资大战后，剩下的滴滴已经是市场份额最大的网约车平台，甚至一度出现一家独大的情况（现在也有差不多），也同样因为一家独大，滴滴开始面临行业问题。
首先就是司机、车辆是否合规的问题，随后便有了网约车监管信息交互平台；
随后是司机收入、社会保障问题，目前尚未提出更好的解决方案，因为大部分为私人司机；
最重要的就是安全问题，这也是前两年滴滴面临的最大问题，在顺风车事件过后，滴滴顺风车业务被关停，于2019年重新上线。并开始在车辆上放置摄像头，同时在APP页面提供一键报警功能。
加上体量巨大，滴滴快车的价格也是目前大部分网约车APP的参考价格，同理，滴滴开始分类推出快车、专车以及豪车业务，更细的分类，为更多不同需求的乘客提供不同的服务。
当然，相比于车辆由自身提供的曹操和T3来说，高德在车辆方面要改进的地方也不少，同时在管理规范上仍然有很大的提升空间，但从目前来看滴滴依然是各方面较为完善的平台，特别是在安全保障上的提升。
除了以上提到的这几个平台之外，可能你真的无法想象现在还有多少网约车APP正在运营中。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截止2021年4月30日，全国共有230家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证338.9万本、车辆运输证127.7万本。各网约车平台公司4月份共新注册合规驾驶员10.3万人，新注册合规车辆17.7万辆。
其中，已经有69家网约车平台公司，在上月累计180天未传输数据。
那么，现在你更喜欢用什么打车软件约网约车？
来源：C家车探
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