一起挖矿吗，不要显卡的那种

最近如果你有同事时常在空闲时分穿梭于各大购物网站，对着各种款式的“煤气灶”售罄页面一脸懊悔时，别急着给打宛平南路600号的电话，因为他只是一个抢不到显卡的“可怜人”。

要是你自己就有这样的遭遇，别压抑，你完全可以在心里骂一下马斯克，因为无论是买不到已经溢价两倍的显卡，还是定的车迟迟无法排产，以上这些都是他的锅。

正是因为马斯克壕掷15亿美元购买比特币，让比特币的价格一路从三万美元飙升至现在的六万美元，所以导致全球再次掀起了挖矿热。矿主们不惜重金大肆收购显卡，导致无论是显卡市场还是汽车芯片都受到了波及。

当然如果你现在进场，无疑将成为一颗妥妥的韭菜。

其实你也可以考虑下开拓新市场嘛，比如最近国内就出现了一处“新矿”，更重要的是它不用显卡就能轻松挖。

这处“矿场”就是上汽SOA平台。

SOA平台是什么？

SOA平台是上汽零束开发的一款针对车辆的软件平台。

简单来说，SOA平台就是智能汽车上的安卓系统。但是它不只限于车机系统，而是为整车装上一套智能系统，用于关联车辆上所有的数字化零部件。

打个简单的比方，现在汽车的座椅基本就是纯机械结构，而在SOA平台上，座椅也将被数字化。它可以主动去感知驾驶者的身高、体重或者身形，然后通过专用的软件自动将座椅调整至乘坐者最舒适的状态。

当然，创新的不止这一点，SOA平台其实将车上的基本功能都进行原子化重构，只要想象力不被限制，那么搭载了SOA软件平台的汽车就不会被限制。

简单来说，就像数列一样，把1、2、3两两配对可以产生6种组合，那么试想一下，车上几百个控制器、执行器都能够被SOA软件平台上的开发者们调用，其可能性也将呈现几何型增长，创造无限丰富的场景。

当然上汽零束平台方也做出声明，他们已经做了足够的安全体系构建，所有的应用都会在审核后且确保安全的情况下上线。

但我想，这种搭积木一般的组合体验会有别于现在的汽车，让我们看到“智能汽车”应有的样子。而上汽零束作为东道主，也欢迎各类开发者们，包括主机厂、用户以及第三方开发者积极参与到SOA软件平台中，共建共创未来的智能汽车新生态。

SOA平台上的“矿石”是什么？

前面所提到的软件平台其实就是SOA平台上的“矿石”。

与其说“挖”，其实更准确的说法是开发。只不过与比特币一样，“矿石”的数量其实是有限的。

虽然说SOA平台上的“矿石”更像是手机上的软件，但是因为车辆最基础也是最重要的功能其实就是代步，所以SOA平台并不能将车辆上所有能调控的设备和功能对外开放。

所以从理论上来说，“矿石”确实是有限的，但是也确实足够多。

目前上汽零束已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务，覆盖的氛围有车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余项。

所以在此之上，开发者确实可以挖掘很多的“矿石”。

比如在首届开发者大会上，联合汽车电子在现场就演示了一款能更精准预测电动车真实续航里程的软件。

通过收集出行路线的路况、监控车辆电池的输出功率、驾驶者的驾驶习惯和预测最常见的路径等数据，这款软件不仅可以实现对续航里程的精准预估，甚至可以预测能量分配、控制滑动回收和对车辆电池进行热管理，从而在最大限度上增加车辆的续航里程。

这种更为专业和精确的第三方服务确实能提升纯电动车车主们的体验，而对于开发者来说，它就是一块拥有广大受众的“矿石”。

如何在SOA平台上“挖矿”？

关于这个问题，其实大家可以翻看之前我们发布的文章《为什么说“零束”定义了智能汽车》（点击阅读）。

这次就做下简单介绍，在SOA平台上，上汽零束将开发者分为三个层级，并向着三个层级的开发者提供了三款用于开发的软件。

面向OEM和供应商合作伙伴的是Z-ONE Studio。这是一套专业集成IDE开发环境，大家可以根据自身的想法或需求，结合零束提供的丰富功能组件，进行平台开发、复杂应用开发、服务扩展和服务配置。

面向第三方开发者，也就是极客们的是Z-ONE Studio Lite。大家可以基于轻应用架构，快速开发、构建整车应用，进行可视化调试，并一键上架。

面向普通用户的是Z-ONE Maker。用户可以在智能设备上，通过简单的图形化拖拽定制专属场景，并一键同步到爱车。同时也可以将自己的创意作品通过开发者平台发布到应用商城，与其他用户分享创意和体验。

以上三款应用就是SOA平台上的“挖矿”工具，大家可以根据自身定位来使用。

挖到的“矿石”如何变现？

最后这一步不难理解，因为我们同样可以参考各类手机应用市场的玩法。

毕竟上文中也说了SOA平台很像“安卓”，而“矿石”的概念也是各种应用。所以对于那些注入开发者心血，并且确实能提升体验的应用，开发者们可以赋予它一定的价格。甚至也能像手机应用一样通过支付不同的费用，从而获得不同的体验。

不过在我的猜想中，与部分手机应用玩法不同的是，你会发现现在很多手机APP虽说是免费下载和使用的，可代价就是我们需要要观看各式各样的广告，甚至套路你点击下载其他的APP。

而在SOA平台上，应该不会有这样的商业模式。

毕竟你试想下，如果某天你早上赶着出门上班，坐进车内却发现要看1分钟的广告才能启动车辆时是不是会恨不得想砸车呢？

当然对于现阶段的SOA平台来说，无论是对用户和开发者还是对零束自己来说，整个生态还在逐步搭建中，我也只是简单的给大家梳理下在SOA平台“挖矿”的大致玩法，仅供参考。

我记得在前不久第一届SOA开发者大会上，上汽零束CEO李君提到了这样一句话：“广纳天下客，做好店小二。”这其实也是上汽推出SOA平台的目的。

SOA平台并不是只属于智己、R品牌，或者上汽旗下其他品牌的，它是属于整个行业的。李君所指的“天下客”不仅包含了开发者和用户，也有其他汽车品牌。

如果未来有越来越多的车型搭载SOA平台，那么势必会带来更多的用户和开发者，这个生态也将越做越大，更多有趣、有意义的应用和功能也会应运而生。

那么“软件定义汽车”或许就不是一句空话，而将成为智能汽车最基本的功能。

来源：AutoLab