网络货运应抓住三个切入点，推动物流降本增效

4月29日，国家发展改革委等部门发布《关于做好2022年降成本重点工作的通知》，提出2022年降低实体经济企业成本的8个方面26项任务。国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣针对物流提质降本增效进行了深入解读（全文如下）。

物流提质降本增效是现代物流发展的应有之意

近期，国家发改委、工业和信息化部、财政部、人民银行四部门联合印发了《关于做好2022年降成本重点工作的通知》 （以下简称《通知》）。《通知》在总结近些年供给侧结构性改革物流降本增效政策及经验的基础上，进一步提出要在更高程度、更大范围、更深层次推动物流提质增效降本，为体系性降低物流成本、提高物流服务品质、培育物流新经济指明了方向、搭建了主骨架。

更高程度推动物流提质增效降本。其就是通过构建大国现代物流体系，利用我国已经建设形成的强大综合立体交通网络和国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、综合货运枢纽（物流园区）等重要节点设施，在完善与物流节点有机衔接的干支线和多式联运集疏运体系的支撑下，加快建立健全“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。

同时，更高程度推动物流提质增效降本也是顺应现代物流网络规模经济发展规律和方向，发挥物流枢纽节点在物流要素高效聚集中和规模发展中的功能作用，提高全国整体物流运作服务效率，提高降低物流服务运行成本的强度，并通过国际物流大通道，全面构建服务国内大循环、国内国际双循环新发展格局高效物流系统，向网络规模、效率要效益，不断降低经济运行整体物流成本，提高网络物流服务品质，彻底改变传统的单纯依靠物流要素投入的粗放发展模式，实现物流高质量发展。

更大范围推动物流提质增效降本。其则是全面促进物流与制造、商贸、农业等产业融合发展，加快物流设施设备升级和业态模式创新，以便有效扩大、拓展物流产业发展和服务范围，加快物流向服务对象产业渗透，构建更为高效和公共服务成本更低的物流服务系统。

同时，也鼓励相关产业不断改进内部物流管理和服务外包模式，主动从需求端牵引物流规模供给，提高物流供需适配水平，以规模服务营造系统性降本增效环境。

此外，通过物流与产业两个方向的物流设施装备迭代升级，实现物流在服务端和产业端运作质量和效率双重提升，构建全新的物流与相关产业相互嵌套的产业发展生态，使物流发展不再局限在物流自身的范畴，既体现物流第三利润源泉的本质，又通过物流与产业紧密结合，构建更具国际竞争力的产业链供应链，加快我国从制造业大国向制造业强国迈进。

更深层次推动物流提质增效降本。这在于通过物流设施运行系统、物流服务系统两个层面的高质量建设和发展，对我国物流产业进行技术、业态、模式创新和再造，加快我国物流现代化发展步伐，为我国迈向现代化提供相匹配的现代物流服务和经济发展模式创新。

一是全面提升我国产业链供应链构建水平，对产业运行方式进行深层次变革，不断降低产业链供应链整体运行成本和提高运行效率，提升我国产业的国际竞争能力，加快我国产业迈向全球价值链的中高端。

二是系统提升我国物流产业系统运行水平和质量，提高应对产业链供应链构建中风险和困难的韧性，加快改变我国物流产业发展面貌，实现物流产业深层次改造，将物流业建设成为支撑其他产业高质量发展的引领力量。

三是充分利用物流枢纽节点聚集、组织物流产业要素的功能，加快发展枢纽经济，以我国强大的国内市场和庞大的制造业、商贸流通为背景和舞台，打造服务国内国际的强大物流枢纽经济发展系统，在实现物流降本增效的同时，培育产业发展增量，使物流枢纽经济成为经济发展的新亮点。

网络货运促进物流行业提质降本增效

经过两年规范化管理，网络货运以其特有的数字优势、技术优势、管理优势展现出强大的“＋”能力。不仅推动了物流产业升级，还促进了两业融合，推动物流服务向供应链服务转型。网络货运的发展潜能正在被拓展，结合以上解读，未来网络货运可以通过三个切入点，充分发挥物流降本增效的作用，获得更广泛的拓展。

1.网络货运提升物流运行水平和质量，为经济赋能

《“十四五”数字经济发展规划》强调支持平台加强技术创新，为经济赋能。对于网络货运平台来说，一方面要加强技术创新，打造过硬的技术平台；另一方面，要利用平台技术，为物流数字化、智慧化发展赋能，带动物流行业的转型升级，充分释放网络货运平台的发展动能。

2.网络货运从物流服务向供应链服务延伸

中国物流与采购联合会副会长蔡进曾在“数字经济与物流、供应链的创新发展”讲话中，深刻阐述了物流与供应链数字化的本质，即：通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提高效率、降低成本。通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个最为合理的水平。

网络货运作为物流数字化的典型，应积极推进两业融合，将物流服务介入到产业链，从而能够站在产业链供应链的全局视角来整合资源、降本增效，为经济赋能。

3.网络货运优化物流枢纽运作

“通道+枢纽+网络”物流运行体系的建设，其目的就是为了实现物流资源优化配置和物流活动系统化组织，进一步提升物流服务质量，降低全社会物流和交易成本。物流枢纽是物流网络的中枢节点，上承大通道下接微循环，管理调度的效率是物流枢纽运作效能的重要影响因素。网络货运以其信息化、平台化优势，集约整合资源，通过智能调度，帮助畅通物流枢纽的“梗阻”状态，优化物流枢纽运作。

可以预见，未来网络货运将大有可为。但是，如何提升平台运营能力，成功切入产业链供应链、物流枢纽，对网络货运平台的技术和运营来说，都是严峻的考验。网络货运平台经营者应结合自身的业务特点，选对、用好网络货运平台系统，帮助企业真正提升经营效率，挖掘平台潜能，将业务拓展到新的发展领域。

指南车网络货运平台

指南车网络货运平台具备省级网络货运信息监测系统建设经验，深度切合多种物流业态的实际业务场景，经多次项目实施，深度支撑多业态物流业务运营。

指南车网络货运平台结合物流业务的具体场景，提供：

业态支持：支持三方运输、大件运输、公铁联运、配送、罐式运输、大宗运输等多种物流业态。

运营分析：运营指标在线监控、智能分析，统一KPI考核，助力打造运力供应链平台。

货源开发：支持自有货源、开发货源、货源人模式、物流转包等多种货源开发模式。

运力开发：支持自有运力、合同运力、车源人模式、注册运力等多种运力开发模式。

调度派车：支持派司机、派承运商、循环派车、批量派车、抢单、竞价、询价等。

在途监控：在途车辆可视化监控，实时跟踪在途车辆定位、轨迹及异常信息。

场站管理：厂区进出车辆核验、排队叫号、装卸引导、磅房对接等。

票据管理：进项票在线核缴、销项票在线登记。

财务结算：账期结算、按单结算等多种财务结算方式。

数据可视化：全流程作业、运力池等可视化监控，辅助科学决策。

AI智能算法：智能调度、智能配载、智能动态线路规划。

系统对接：ERP系统/生产系统/订单系统/电商系统等对接。

为什么选择指南车网络货运平台：

> 支持多种物流业态；

> 多地省级网络货运监测系统建设经验；

> 网络货运一站式服务，业务全链条协同；

> 提供多版本网络货运平台，满足网络货运企业不同业务模式。

多种版本适配不同业务阶段企业：

本文由【指南车物流软件】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。

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来源：指南车物流软件