11月12日晚间，数字货运平台路歌的运营主体合肥维天运通信息科技股份有限公司（简称”路歌”）正式提交招股书，计划在港交所主板上市。
网络货运“风口”的赢家
公开资料显示：路歌成立于2002年，是国内最早服务于中国公路物流领域的互联网平台之一。积极推动全网定位、在途可视技术在物流领域的应用，早在2007年就开始探索“车货匹配”服务。2017年，成为国家首批“无车承运”试点单位。2020年九月，通过中国物流与采购联合会网络货运平台A级企业评估，成为第一批网络货运平台5A级企业。
对于从2002年就开始致力于公路物流并积极探索物流数字化运营的路歌来说，无车承运、网络货运政策的推进，无异于助其乘上了时代发展的东风。2020年，网络货运元年，路歌一举扭亏为盈，实现订单量与营收额齐升。
财务数据显示，路歌2018、2019、2020年营收分别为19.93亿元、35.61亿元、46.65亿元，年复合增长率53.0%，从盈利角度看，公司2020年实现扭亏为盈，净利润达到2610万元，2021年上半年净利润3990万元，同比增长10倍，盈利能力进一步提升。
解析：路歌业务三大支点
作为第一批通过评审的5A级网络货运平台企业，”路歌”业务发展势头迅猛，业务模式发育成熟，堪称网络货运新业态的“优等生”。公开资料介绍：经过多年发展，路歌形成了“网络货运+车后服务+区块链应用”等多种新业态为一体的生态结构。其中，卡车司机作为核心，前端以“网络货运”模式运营平台，后端持续增加多元化的卡车后服务。
网络货运平台，打开物流业务增长的想象力
“互联网+”似乎有一种神奇的魔力，与任何产业的融合，都能带来“颠覆式”的指数级增长。网络货运平台，让传统的物流业实现数字化、互联网化，利用网络科技、大数据、云计算、智能设备，将全网的车货需求实现线上匹配，完全突破传统物流业务运营模式的局限，打开了物流业务增长的想象空间。
近两年，网络货运作为物流行业“独角兽”，吸引了太多的关注。遗憾的是，对于网络货运的盈利模式，很多人还不是很清晰，相当一部分网络货运企业进入到这个领域，是始于“福利”，迷失于“运营”。殊不知，奖补福利是“扶贫”，发展业务才是增长之道。
目前，相当一部分网络货运平台企业依然停留在入门阶段，其原因一方面是网络货运平台企业自身定位不准，另一方面是企业原有的业务模式与平台的匹配度不够契合，造成线上线下业务运行不能协调共振，导致虽然赶上了网络货运的风口，却“飞”不起来。
成功可以复制吗？
路歌的成功可以复制吗？可能每一个网络货运企业所掌握的资源是不同的，但是，网络货运作为国家大力推进的一个物流运输新业态，大家的机会是同等的。分析成功因素，就有复制成功的可能。
1.优秀的平台软件
对于网络货运平台经营者来说，网络货运平台软件的作用绝不仅仅是帮企业拿到网络货运牌照，而是帮助网络货运企业提升业务管理水平，持续为网络货运企业降低物流成本，提高协同效率。所以，选对、用好网络货运平台软件，才能帮助物流企业真正提升经营效率。
2.合适的运营模式
一些网络货运平台企业在搭建了平台后，无法有效利用平台来开展和促进业务，欠缺专业的平台软件操作培训、运营规划辅助，软件服务商不能提供足够的运营帮扶。导致企业对平台软件的定位不准，对软件功能利用不全面，更无法结合政策方针与自身业务现状来规划远期、近期的运营发展路线，找到适合于自身的运营模式，致使软件的作用完全不能发挥出来。
3.适时拓展增值服务
从路歌的范本中，我们可以看到，车后市场增值服务的开展，于网络货运之外另辟空间，实现盈利。这就是网络货运平台的另一个功能：网络货运平台帮助物流企业完成物流数字化转型，平台发挥互联网、大数据优势，形成数据资产，在其基础上可进行智能生态圈对接，开发车后市场，提供围绕网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式。
4.紧跟政策，抓住机遇
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，正在国民经济生活中发挥越来越重要的作用，中国也正在由“物流大国”向“物流强国”迈进。网络货运作为发展势能强劲的新业态，充满了很多的机会，随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》两年期满，新的管理办法呼之欲出，网络货运将得到更规范、更优化的管理和发展。政策环境可能随时更新，网络货运企业需要紧跟政策，牢抓机遇。
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来源：指南车物流软件
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