汽修行业是否低人一等？
汽修行业从来是铁打的营盘流水的兵，对于很多年轻人来说，瞧不上这份工作，对于车主来说，维修有一点问题就大呼小喝，店开的小了，没人注意，衣服穿的脏了，别人看不起，仿佛做汽车维修就是一份低人一等的工作……
今天我们用行业趋势+实际案例来告诉每位爱车一族，以及从业者，汽车维修，是一个具备了高度专业性，需要被大众心理认同的具有知识所有权的高尚工作：
- 汽车维修从业环境趋于透明化、整洁化、干净化
做汽修不再是又脏又累
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。
一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
2.普通汽车维修人员素质偏低，但高级汽车维修人才急缺
趋势是最好的良药
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
在发动机附近的工作人
去年召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。
3.汽车维修让人真正尊重的是技术的力量，拿案例来说话：
这是一个汽车维修店，只有一个车库——只做凹凸修复和玻璃修复。
而且连洗车的地方都没有。剩下什么都不会。
员工就一个人。
就是老板自己。
带着一个大箱子缝缝补补。
一个月流水。
大约十八万左右。
但是这样的店，每天要排队要预约，客户见到老板每个人都很尊重的与老板对话交流。
所以，汽修行业到底是否低人一等？未来的年轻人看到汽修行业还会嫌弃这个行业苦累脏吗？想必每个人都已有了新的认知。
来源：拆车件大全
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