近日，一家网络货运平台被立案调查，与这家网络货运平台相关联的下游受票企业超3000多家，涉及的虚假增值税专用发票开具达到100亿元！
网络货运，税务合规是红线
2020年1月1日，由交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，此后，各省份的网络货运政策也相继出台，网络货运经营许可证开始有序发放，网络货运时代正式拉开帷幕。网络货运，为物流行业的发展增添了新的活力，但在具体的推进过程中，难免也会走上一段弯路。由于很多企业自身研发实力有限，导致平台数据混乱，本身存在合规风险，只能用低价策略吸引客户合作，但实际上，这已经在无形中为平台和合作企业都埋上了一颗定时炸弹。
平台不合规，合作企业受牵连
对于税务这种极为敏感的监管红线来说，从来就不存在模棱两可的中间地带，一旦触碰，那么迟早就会有暴雷的一天。
平台自身存在合规风险，出现问题自然难逃法律制裁，而合作的企业往往也会被追责，按照刑法第201条、205条之规定，可能会存在触犯逃税罪、虚开增值税专用发票、用于骗取出口退税、抵扣税款发票罪的风险。
虽然在补缴应纳税款，缴纳滞纳金后，已受行政处罚的纳税人，可以不予追究刑事责任，但对于企业来说，这种涉税处罚所造成的商誉影响，也同样是短期内难以修复的。
网络货运平台应将发展重心放在业务上
国家大力发展网络货运的目的是：利用互联网技术，整合车源、货源、解决传统物流运输组织调度问题。为上游货主提供物流解决方案，整合下游运力资源，为各种运力资源开发提供技术支持，为网络货运平台形成运力供应链，促进物流资源集约化、提高货运车辆的利用率，实现降本增效。
对于网络货运平台经营者来说，税返等宽松政策是对行业发展的鼓励和扶持，但绝不是用以盈利的“捷径”，网络货运平台应努力提升业务水平，提高协同效率，把握行业高速发展机遇，把物流业务做强做大。
来源：指南车物流软件
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